Liaty disk sa odlieva do formy z roztaveného zliatiny, kovaný sa tvaruje pod tlakom z jedného hliníkového polotovaru. Kovaný je ľahší a pevnejší ako liaty rovnakej veľkosti, ale stojí viac.
Rozteč (PCD) je počet skrutiek a priemer kruhu, na ktorom sú rozmiestnené, napríklad 5×112. Tak ako stredový otvor DIA, sa uvádza v údajoch vozidla; najjednoduchšie je požiadať pneuservis, aby zmeral sériový disk.
ET je vzdialenosť v milimetroch od montážnej plochy disku po stred ráfika. Od záberu závisí, či koleso nevyčnieva von z lemu a či sa nedotkne strmeňa; hodnota je zvyčajne vyrazená na vnútornej strane disku.
Mnohé autá majú z výroby rozdielne široké kolesá. Napríklad v modelovej sade R22 pre BMW X5 G05 sú predné disky 22×9,5 ET22 a zadné 22×10,5 ET28, preto sa takéto disky predávajú ako sada 4 ks.
Áno, kované disky vyrábame na objednávku: dizajn si môžete vybrať z katalógu alebo poslať fotografiu a priemer, šírku, záber a rozteč vám manažér odsúhlasí podľa vášho auta.
Nie, v balení sú uvedené iba disky. Pneumatiky a snímače tlaku sa vyberajú samostatne a stredové krytky podľa montážneho priemeru otvoru disku.
Kované disky vs. liate: plusy a mínusy
Ľahšie ako liate disky rovnakej veľkosti — menšia neodpružená hmotnosť
Hustejšia štruktúra kovu: lepšie znášajú nárazy a zachovávajú si tvar
Možno si vybrať dizajn a nastaviť šírku, zális a rozteč pre svoje auto
Dostupné sú veľké priemery — do R24, vrátane rôznorodých sád
Drahšie ako liate disky s rovnakým priemerom
Vyrábajú sa na objednávku — nejde o nákup „z regálu”
Treba presne poznať parametre auta (PCD, ET, DIA, šírku)