Autor: Radomskyi Maksym VasyliovychÚvod
BMW M5 (karoséria F90) a Mercedes-AMG E63 S – dva legendárne nemecké supersedany, ktoré stelesňujú extrémny výkon a luxus. Mimoriadne zaujímavé je porovnanie modelov rovnakého ročníka, napríklad 2021, keď obaja výrobcovia tieto autá modernizovali. V roku 2021 BMW vykonalo facelift M5 (LCI) a Mercedes predstavil modernizovaný E63 S (W213 Mopf). Obe autá sú vybavené biturbom prepĺňanými motormi V8, pohonom všetkých kolies a najmodernejšími technológiami ovládania. Pozrime sa podrobne na ich technické parametre, dynamiku, ceny a ďalšie aspekty, aby sme zistili, kto má navrch na papieri aj na ceste.
Porovnanie technických parametrov
Pre prehľadnosť uvádzame hlavné technické parametre BMW M5 F90 a Mercedes-AMG E63 S modelového roka 2021 v tabuľke. Obe autá majú veľa spoločného, no existujú aj dôležité rozdiely vo výkone, zrýchlení a ďalších parametroch.
| Parameter | BMW M5 F90 (2021) | Mercedes-AMG E63 S (2021) |
|---|---|---|
| Motor | 4.4 l V8 Twin-Turbo (S63) | 4.0 l V8 Twin-Turbo (M177) |
| Výkon (max.) | 600 k. (441 kW) štandard 617 k. (460 kW) Competition | 603 k. (445 kW) (612 k. v európskej verzii) |
| Krútiaci moment | 750 Nm @ 1,800 ot./min | 850 Nm @ 2,500 ot./min |
| 0–100 km/h | ≈3,3 s (Competition) ~3,4 s (štandard) | ≈3,4 s (továrenské údaje) |
| Maximálna rýchlosť | 250 km/h (obmedzená) 305 km/h s M Driver’s Package | 250 km/h (obmedzená) 300 km/h s Drivers Package |
| Prevodovka | 8-stup. automat (Steptronic) | 9-stup. automat (AMG MCT) |
| Pohon | 4x4 (M xDrive, je režim 100% RWD) | 4x4 (4MATIC+, je Drift Mode) |
| Pohotovostná hmotnosť | ≈1 980 kg | ≈2 010 kg |
| Spotreba paliva (kombinovaná) | ~12,5–13 l/100 km (17 MPG) | ~11,5–12,5 l/100 km (18 MPG) |
Poznámka: Výkon v k. je uvedený podľa štandardu metrických konských síl. Údaje o zrýchlení sú orientačné továrenské a testované výsledky. Obe autá sú vybavené systémami pohonu všetkých kolies s možnosťou odpojenia prednej nápravy pre driftovací režim. Spotreba paliva je uvedená podľa štandardu EPA (USA) na porovnanie, reálne hodnoty sa môžu líšiť.
Ceny (USA, Európa, Ukrajina)
Trh vysokovýkonných prémiových sedanov prináša zodpovedajúco vysoké ceny. Pozrime sa na približnú cenu BMW M5 a Mercedes-AMG E63 S v roku 2021 na rôznych trhoch:
- USA: základná cena nového BMW M5 2021 začínala približne na $103,500 a M5 Competition okolo $110 tis. (MSRP). Mercedes-AMG E63 S štartoval od ~$107,500. V USA tak mali obe modely podobnú cenovku v pásme $105–110 tis.
- Európa: v Nemecku a vo väčšine európskych krajín stáli tieto modely nové približne **€120–130 tis.** (vrátane daní). Vo Veľkej Británii napríklad Mercedes E63 S stál £89,330 a BMW M5 približne £89,645, teda asi €100–110 tis. bez započítania DPH. Ceny sa mohli meniť podľa výbavy a príplatkov.
- Ukrajina: na ukrajinskom trhu by sa nové M5 alebo E63 S pre dane a dovozné clo vyšplhali na viac než **150 tis. $**. Veľa áut sa dováža ako jazdené z USA. Podľa údajov z autoportálov sa jazdené BMW M5 2021 na Ukrajine ponúkali v rozmedzí od ~$72 000 do $149 000 (približne 3,0–6,2 mil. UAH) podľa stavu a nájazdu. Priemerná cena bola okolo $100 000 (≈4,3 mil. UAH). Mercedes-AMG E63 S má na sekundárnom trhu porovnateľnú hodnotu, s menšími rozdielmi podľa výbavy a histórie auta.
Z cenového hľadiska tak obe autá patria do rovnakého segmentu a viac závisia od konkrétneho trhu a stavu. Kupujúci na Ukrajine často zvažujú dovoz zo zahraničia, keďže oficiálna cena nových áut je veľmi vysoká.
Tuningový potenciál
BMW M5 F90 aj Mercedes-AMG E63 S majú veľkú rezervu odolnosti a výkonu, čo otvára široké možnosti tuningu. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h už sériové autá zvládajú približne za 3,3–3,4 s, no nadšenci a tuningové dielne dokážu tieto hodnoty ešte zlepšiť. Pozrime sa na potenciál každého modelu:
BMW M5 F90: 4.4-litrový motor S63 je známy svojou „prispôsobivosťou“ na zvýšenie výkonu. Bez výrazných úprav dokáže softvérová úprava (Stage 1) zdvihnúť výkon o +100 k. – na ~700 k. a ~850 Nm. Napríklad tuningové balíky od G-Power umožňujú dosiahnuť ~740 k. na sériových turbách (pri absencii filtrov pevných častíc vo výfuku, ako na trhoch USA). Hlbší tuning s výmenou dielov prináša pôsobivé výsledky: Stage 2 – približne 780 k. a 950 Nm, Stage 3 – až 820 k. a 1000 Nm krútiaceho momentu. S takýmto upgradem môže M5 zrýchliť 0-100 km/h pod 3 sekundy (namerené ~2,9 s) a prekročiť 330 km/h maximálnej rýchlosti. Dôležité je, že podvozok a prevodovka M5 dokážu takéto zaťaženie zvládať, hoci dlhodobá spoľahlivosť pri extrémnom tuningu bude závisieť od kvality realizácie a údržby.
Mercedes-AMG E63 S: 4.0-litrový biturbo V8 od AMG (kód M177) sa tiež dobre hodí na úpravy. Známe štúdio Brabus ponúka pre E63 S kit „Brabus 800“, ktorý zvyšuje výkon zo štandardných ~612 k. na 800 k. a krútiaci moment – na 1000 Nm. Po takomto upgradem sa zrýchlenie 0-100 km/h skracuje na ~3,0 s (oproti ~3,4 s v sérii) a maximálna rýchlosť sa odblokuje z elektronického obmedzovača a dosahuje ~300 km/h. Iní tuneri (Renntech, AC Schnitzer, etc.) tiež ponúkajú zvýšenie výstupných parametrov motora AMG prostredníctvom preprogramovania ECU, montáže výkonnejších turbodúchadiel, výfukovej sústavy a intercoolerov. Výsledky sú podobné – hranica 700–750 k. sa dá ľahko prekročiť bez obetovania spoľahlivosti, ak sa dodržiava servisný plán. Treba však dodať, že pri tuningu E63 S je vhodné zohľadniť zložitý podvozok (pneumatické prvky) a elektroniku – výrazné zvýšenie výkonu môže vyžadovať modernizáciu bŕzd a podvozka, aby sa zachovala rovnováha auta.
Oba supersedany tak majú veľký tuningový potenciál. Pri dostatočných financiách sa dajú premeniť na skutočných „zabijakov superáut“, pričom si zachovajú komfort a praktickosť sedanu. Existujú napríklad projekty, kde M5 Competition aj E63 S upravili na 800+ k., čo im umožnilo konkurovať v priamke hyperautám.
Servis a spoľahlivosť
Vysokovýkonné autá vyžadujú mimoriadne starostlivý servis. BMW M5 aj Mercedes-AMG E63 S sú vybavené komplexnou technikou, ktorá pri správnej starostlivosti vydrží dlho, no chyby v prevádzke alebo šetrenie na servise môžu viesť k problémom. Pozrime sa na špecifiká spoľahlivosti každého modelu a hlavné servisné nuansy:
BMW M5 (F90): moderné verzie motora S63 sú výrazne spoľahlivejšie než predchodcovia, hoci v skorších generáciách tohto motora sa vyskytovali typické „boliestky“. Konkrétne sa skôr spomínalo predčasné opotrebovanie ojničných ložísk (najmä pri agresívnej jazde vo vysokých otáčkach) a prípady zlyhania turbodúchadiel pre prehriatie alebo nedostatok oleja. Vo verzii F90 je väčšina týchto problémov vyriešená – zlepšil sa chladiaci systém, materiály aj konštrukcia ložísk. Základné pravidlá však zostávajú: častá výmena oleja (častejšie než predpis približne raz za 10 tis. km, ideálne raz za 5–7 tis. km pri aktívnom používaní), kontrola hladiny oleja (S63 môže pri vysokom zaťažení olej „brať“) a včasná výmena zapaľovacích sviečok a zapaľovacích cievok (pracujú pri zvýšenej záťaži). Majitelia M5 tiež uvádzajú, že pre dlhú životnosť je dobré po intenzívnej jazde nechať turbá dochladiť (nevypínať hneď horúci motor). Podvozok M5 je pomerne odolný (klasické tlmiče s elektronickým riadením), no tvrdá jazda po zlých cestách môže spôsobiť predčasné opotrebovanie silentblokov a tlmičov – ich oprava nie je lacná. Celkovo však pri správnej starostlivosti M5 F90 ponúka vysokú mieru spoľahlivosti na 600-koňové auto – mnohí majitelia najazdia desiatky tisíc kilometrov bez vážnych výhrad.
Mercedes-AMG E63 S (W213): motor M177 (4.0 V8 Biturbo) sa tiež ukázal ako pomerne spoľahlivý, no má svoje špecifiká. Jedna z typických sťažností majiteľov je zvýšená spotreba oleja. Pri aktívnom štýle jazdy môže motor spotrebovať citeľné množstvo motorového oleja, preto treba pravidelne kontrolovať hladinu a podľa potreby dolievať. Súvisí to s konštrukciou (tenké piestne krúžky na zníženie trenia) a vysokými teplotami v preplňovanom motore. Ďalší potenciálny problém je životnosť turbodúchadiel: podobne ako pri BMW, dve turbá umiestnené v rozvale bloku („hot V“) pracujú pod veľkou záťažou. Ak sa olej nemení včas alebo sa používa nekvalitný, môže dôjsť k opotrebovaniu ložísk turbodúchadiel. Príznaky: pískanie pri roztočení, dym z výfuku, pokles výkonu. Okrem toho pri E63 S s priamym vstrekovaním môže dochádzať k usadzovaniu karbónu na sacích ventiloch, čo časom zhoršuje chod (rieši sa čistením sania, tzv. „walnut blasting“). Čo sa týka prevodovky, 9-stupňová AMG Speedshift MCT zvláda 850 Nm, no tiež vyžaduje servis – odporúča sa meniť olej v prevodovke každých ~60 tis. km, najmä pri častých track days. Pneumatický podvozok AMG Ride Control dáva E63 S výhodu v komforte a ovládateľnosti, no časom môže vyžadovať pozornosť: vzduchové mechy tlmičov môžu strácať tesnosť alebo môže zlyhať kompresor. Príznaky: sadanie karosérie pri parkovaní, nerovnaká výška alebo chyby podvozka na prístrojovom paneli. Oprava pneumatickej vzpery či kompresora nie je lacná, preto je pri nájazdoch 50–100 tis. km dobré počítať aj s takýmito výdavkami. Z hľadiska brzdovej sústavy sú obe autá štandardne vybavené výkonnými oceľovými brzdami, no náročné podmienky (okruh) môžu spôsobiť rýchle opotrebovanie platničiek a kotúčov; voliteľné karbón-keramické brzdy sú odolnejšie, no ich cena je veľmi vysoká. Celkovo je Mercedes E63 S pri správnom servise spoľahlivý – majitelia uvádzajú, že podvozok aj motor zvládajú vysoké zaťaženie. Kľúčové je dodržiavať servisný plán (vrátane drahých výmen oleja, sviečok a filtrov) a auto bude prinášať výkon bez porúch.
Náklady na údržbu: treba spomenúť, že servis týchto modelov stojí výrazne viac než pri bežných autách. Napríklad vo Veľkej Británii výrobcovia ponúkali servisné balíky: pre M5 ~£999 na 3 roky, pre E63 S ~£1,620 na 3 roky. Na Ukrajine je oficiálny servis tiež drahý: samotná výmena oleja v motore môže stáť niekoľko stoviek dolárov vzhľadom na objem ~9 litrov kvalitnej syntetiky a filtre, a plánovaná údržba (brzdy, kvapaliny atď.) ľahko presiahne $1000. Budúci majitelia by si teda mali naplánovať solídny rozpočet na prevádzku takýchto áut.
Skúsenosti majiteľov a názor automobilových novinárov
Obe autá získali veľmi pozitívne hodnotenia od automobilovej tlače aj nadšencov. Novinári zdôrazňujú, že BMW M5 a Mercedes-AMG E63 S idú parametrami „tesne vedľa seba“ a výber vo veľkej miere závisí od osobných preferencií. Tu je niekoľko citácií a zhrnutí názorov:
- Auto Express (Veľká Británia): v porovnávacom teste z roku 2021 umiestnil BMW M5 na prvé miesto s tým, že M5 je „rýchlejší a komfortnejší, má o niečo širší rozsah schopností“, zatiaľ čo E63 S je „charizmatickejší, s pútavým zvukom“. Záver: M5 mierne predstihol súpera v súhrne vlastností, hoci obe autá označili za „brilantné“.
- Car and Driver: ohodnotil 2021 M5 známkou 9.5 z 10. V recenzii vyzdvihli neuveriteľné zrýchlenie a luxus interiéru BMW, pričom ako mínus uviedli, že charakter M5 je menej „divoký“ než pri AMG. Citát: „M5 nie je taký drzý a hlasný ako E63 S.“ Inými slovami, Mercedes dáva viac emócií v zvuku a jazdnom prejave, zatiaľ čo BMW pôsobí zdržanlivejšie – pre niekoho plus, pre iného mínus.
- Skúsenosti majiteľov: na fórach sa názory tiež delia. Jeden z majiteľov, ktorý testoval oba modely, píše: „Obe autá sú skvelé. E63 S je príjemnejší v pohybe, keď jazdíte na 30–90% možností, zatiaľ čo M5 je pohodlnejší v každodennej mestskej prevádzke aj na limite.“ Teda AMG viac „žije“ emóciami v pásme svižnej jazdy, a M5 sa ľahšie ovláda každý deň a cíti sa isto v meste aj na okruhu.
- Brzdy a ovládateľnosť: niektorí experti uvádzali, že E63 S má ostrejšie riadenie s lepšou spätnou väzbou, kým volant M5 pôsobí pocitovo trochu umelo. Naopak, M5 lepšie filtruje nerovnosti a je komfortnejší na zlej ceste (vďaka štandardnému podvozku), zatiaľ čo AMG je tvrdší aj v komfortnom režime kvôli 20-palcovým kolesám a pneumatike. Z hľadiska bŕzd obe autá dosahujú výborné výsledky; podľa testov je brzdná dráha zo 100-0 km/h veľmi podobná, hoci niektorí vodiči subjektívne chvália brzdy Mercedesu za stabilitu pri opakovanom intenzívnom spomaľovaní.
Celkovo sa novinári aj majitelia zhodujú, že oba modely predstavujú vrchol inžinierskeho umenia v triede športových sedanov. BMW M5 je viac zamerané na spojenie komfortu biznis triedy s explozívnou dynamikou, zatiaľ čo Mercedes-AMG E63 S láka emóciami a charakterom športového stroja v karosérii sedanu. Voľba sa často zúži na to, aký štýl jazdy a imidž je kupujúcemu bližší.
Záver: komu sa ktorý model hodí viac?
Pri zhrnutí tohto porovnania možno s istotou povedať, že medzi BMW M5 F90 a Mercedes-AMG E63 S neexistuje zlá voľba – obe autá ponúkajú ohromujúci výkon aj luxus. Sú tu však nuansy, ktoré môžu rozhodnúť v prospech jedného či druhého podľa preferencií majiteľa:
- BMW M5 F90 bude lepšou voľbou pre tých, ktorí hľadajú navonok zdržanlivejší a v každodennom používaní komfortnejší supersedan. M5 má v komfortnom režime o niečo mäkšie (v porovnaní s AMG) naladenie podvozka, menej agresívny zvuk výfuku a elegantný dizajn, ktorý nepriťahuje zbytočnú pozornosť. Zároveň je fenomenálne rýchly – zrýchlenie aj ovládateľnosť sú na úrovni športových áut. M5 tiež ponúka moderný interiér s najnovšími technológiami BMW (Live Cockpit, iDrive atď.) a podľa skúseností býva o niečo lacnejší na údržbu. Tento model si často volia tí, pre ktorých je dôležitá univerzálnosť: cesta do práce, dlhé výlety s rodinou a zároveň možnosť „vyblázniť sa“ na okruhu či prázdnej ceste. Ak vám vyhovuje presnosť, balans a „nenútená“ rýchlosť, M5 je výborná voľba.
- Mercedes-AMG E63 S osloví vodičov, ktorí si cenia výrazný charakter a športovú atmosféru. Tento sedan je doslova presýtený duchom AMG: hlasité dunenie V8, agresívny vzhľad s rozšírenými blatníkmi a typickou panamerickou maskou, tvrdšie naladenie podvozka, ktoré drží cestu „ako pribité“. E63 S sa často vyberá pre emócie – každé zrýchlenie sprevádza hutný zvuk a „strely“ z výfuku, riadenie dáva viac pocitu spojenia s cestou. Navyše interiér Mercedesu ponúka o čosi viac luxusu a klasického šarmu (koža Nappa, alcantara, obrovské obrazovky MBUX). Toto auto je pre tých, ktorí chcú vyniknúť a získať maximum adrenalínu z každej jazdy, aj keď to znamená zmieriť sa s tvrdším prejazdom nerovností a častejšími zastávkami na čerpacej stanici. Ak snívate o „štvordverovom Muscle Car“ s inteligenciou biznis sedanu, AMG E63 S je stvorený pre vás.
Na záver je voľba medzi M5 a E63 S voľbou medzi dvoma podobami dokonalosti. Pre pragmatického nadšenca, ktorý chce vyvážiť bežné jazdy a adrenalín a pritom zostať trochu v tieni, bude BMW M5 ideálnym spojencom. Pre charizmatického lídra, ktorý chce každou jazdou dať najavo svoju záľubu v rýchlosti a štýle, sa Mercedes-AMG E63 S stane pokračovaním jeho charakteru. Nech si vyberiete ktorýkoľvek sedan, získate auto, ktoré dokáže prinášať nadšenie na každom kilometri cesty.
