Autor: Radomskyi Maksym VasyliovychAlfa Romeo Cuorerosso („červené srdce“) — koncept, ktorý Stellantis ukázal večer 11. októbra 2026 v Paríži, v predvečer autosalónu, a 12. októbra sa stal hlavným exponátom stánku Alfa Romeo na Mondial de l'Auto. Je to 4,7-metrové štvormiestne kupé so zadnými dverami otváranými proti smeru jazdy, hybridným 2,9-litrovým V6 a pohonom všetkých kolies Q4. Sériovú verziu Alfa Romeo nesľubuje: koncept určuje dizajnový a technický smer pre modely, ktoré značka začne vyrábať od roku 2028.
Obsah
- Čo Alfa Romeo ukázala v Paríži
- Ako vyzerá Cuorerosso
- Čo je známe o motore a podvozku
- Čo je v interiéri konceptu
- Pôjde Cuorerosso do série
- Čo to znamená pre majiteľov súčasných Alfa Romeo
Čo Alfa Romeo ukázala v Paríži
Názov konceptu značka oznámila ešte pred výstavou. Prvýkrát auto ukázali večer 11. októbra na podujatí Stellantis „The Night Before“ v hangári Hangar Y v Paríži — spolu s ďalšími piatimi konceptmi skupiny, vrátane Fiat Multiplay a Opel STX (o všetkých premiérach výstavy — v našom sumári Parížskeho autosalónu 2026). 12. októbra Alfa Romeo usporiadala tlačovú konferenciu na svojom stánku v pavilóne 4 výstavného centra Porte de Versailles. Názov spája dve talianske slová — cuore (srdce) a rosso (červený): v samotnej Alfa vysvetľujú, že červená je farbou vášne a srdce je zdrojom tejto energie.
Oficiálne je Cuorerosso „manifest“, nie predobraz konkrétneho sériového modelu. Podľa slov šéfa produktov Alfa Romeo Daniele K'iariho vznikol koncept približne za šesť mesiacov: na prvé skice dizajnéri minuli týždeň až dva a potom hneď prešli na 3D modelovanie. Generálny riaditeľ Alfa Romeo a Maserati Santo Ficili povedal, že Alfa vždy vyrábala autá, ktoré „nielen prevážajú ľudí, ale aj prebúdzajú niečo vo vnútri“, a že s Cuorerosso značka prenáša túto identitu do budúcnosti, otvorenej rôznym zdrojom energie.
Ako vyzerá Cuorerosso
| Parameter | Alfa Romeo Cuorerosso |
|---|---|
| Typ karosérie | štyrmiesne kupé 2+2, zadné dvere sa otvárajú proti smeru jazdy |
| Dĺžka / šírka / výška | 4 700 / 1 980 / 1 330 mm |
| Udávaná hmotnosť | 1 750 kg |
| Koeficient aerodynamického odporu | 0,28 |
| Pohonná jednotka | 2,9 l V6 + plný hybrid, pohon Q4 (výkon nebol oznámený) |
| Podvozok | riadenie by-wire, vzduchové pruženie, karbón-keramické brzdy Brembo |
| Jazdné režimy | Cruise, Sport, Quadrifoglio |
| Farba | Liquid Ink Red |
Proporcie sú pre Alfa klasické: dlhá kapota, nízka strecha a kabína posunutá dozadu. Vpredu — takzvané „trilobo“: charakteristický štít Scudetto uprostred a svetlomety po stranách, zložené do jednej kompozície. Reliéf kapoty je podľa dizajnérov inšpirovaný stopou člna na vode. Zadná časť je zrezaná v štýle Coda Tronca a dve okrúhle svetlá odkazujú na Alfa Romeo 8C. Kolesá sú v klasickom štýle „telefónny disk“, známom z mnohých Alfa minulosti.
Samostatnou témou je farba Liquid Ink Red: v závislosti od osvetlenia prechádza od žiarivo červenej takmer až k čiernej. Svoju dizajnovú filozofiu Alfa nazýva Bellezza Necessaria („nevyhnutná krása“): tvar má pracovať pre aerodynamiku, odtiaľ nízky difúzor a udávaný Cx 0,28.
Čo je známe o motore a podvozku
Sériový motor koncept nesľubuje, ale predstavený variant je hybridná verzia 2,9-litrového biturbo V6 z Giulia a Stelvio Quadrifoglio v kombinácii s pohonom všetkých kolies Q4, automatickou prevodovkou s hydrodynamickým meničom a karbónovým kardanovým hriadeľom. Výkon Alfa Romeo neuviedla. Inžinieri otvorene hovoria, že takúto architektúru možno urobiť aj úplne elektrickú, aj ako plug-in hybrid — značka chce, aby budúce modely boli ponúkané ako elektro, PHEV, mild hybrid aj full hybrid.
Podvozok konceptu je súbor technológií, ktoré chce Alfa vidieť na budúcich športových modeloch: riadenie by-wire (bez mechanického prepojenia volantu s kolesami), vzduchové pruženie a karbón-keramické brzdy Brembo. Tri jazdné režimy — Cruise, Sport a Quadrifoglio — nadväzujú na logiku prepínača DNA v súčasných Alfa.
Čo je v interiéri konceptu
Vnútri sú štyri samostatné sedadlá a kabína orientovaná na vodiča. Volant je v tvare yoke. Prístrojový panel je postavený okolo dvoch kruhových ukazovateľov, ktoré sa podľa potreby spájajú do jedného zjednodušeného displeja; ďalšia obrazovka — OLED panel „Magma Display“ — je ukrytá v obložení a objaví sa len vtedy, keď je potrebná.
Materiály — alcantara, kov a regenerovaná koža, z 60 % vyrobená z výrobných zvyškov čalúnnickej výroby prémiovej triedy, ako aj recyklované uhlíkové vlákno a ľahká tkanina inšpirovaná plachtami oceánskych jácht.
Pôjde Cuorerosso do série
V súčasnej podobe — nie: v Alfa Romeo priamo hovoria, že samostatný sériový model z tohto konceptu zatiaľ nebude. No určuje, aké budú ďalšie autá značky. Čo je známe z vystúpení manažérov v Paríži:
- Rok 2028. Na začiatok roka 2028 Ficili avizoval nový model; podľa tlače pôjde o nástupcu crossoveru Alfa Romeo Tonale, ktorý ukážu koncom roka 2027. Očakáva sa aj hatchback ako súper VW Golf a BMW 1 Series.
- Segment D. Nástupca Stelvio (a možno aj Giulia) je zatiaľ „vo fáze skúmania“. K'iari potvrdil, že tento model dostane hybridný V6, ale nie platformu STLA One; na čom presne ho postavia, ešte nie je rozhodnuté.
- Súčasné Giulia a Stelvio. Podľa Auto Express sa ich výroba skončí budúci rok; v ponuke zostanú Junior a Tonale.
- Budúca „Giulietta“. Podľa talianskej tlače sa z nej stane crossover a prevezme niekoľko dizajnových riešení Cuorerosso.
Teda Cuorerosso je bližší príbuzný nie sériových áut, ale exkluzívneho Alfa Romeo 33 Stradale: je to ukážka štýlu a technológií, nie katalóg budúceho modelu.
Čo to znamená pre majiteľov súčasných Alfa Romeo
Pre koncepty sa príslušenstvo nevyrába, no pre sériové Alfa áno. V sekcii tuning Alfa Romeo sú zhromaždené produkty pre modely značky — od priečnikov na integrované strešné lyžiny pre Stelvio až po modelové EVA rohože a rohože do kufra pre Alfa Romeo Junior. Ak jazdíte na súčasnej Giulia či Stelvio, ktoré čoskoro stiahnu z výroby, práve teraz dáva zmysel postarať sa o auto na roky dopredu.
Doručujeme cez Nova Poshta po celej Ukrajine.
