Hyundai Ioniq 3 alebo Kia EV2: ktorý kórejský mestský elektromobil zvoliť

Hyundai Ioniq 3 a Kia EV2 — dva mestské elektromobily s rovnakými batériami (42,2 a 61 kWh), rovnakým krútiacim momentom 250 N·m a takmer rovnakým nabíjaním, no Ioniq 3 prejde ďalej (až 344 a 496 km WLTP oproti 317 a 453 km), zatiaľ čo EV2 je kratší, vyšší a na štarte lacnejší: v Nemecku EV2 stojí od 26 600 €, Ioniq 3 — od 28 950 €. Hyundai montuje Ioniq 3 v tureckom Izmite, Kia vyrába EV2 v slovenskej Žiline.

Obsah

• Čo vybrať
• Prečo sú príbuzné
• Porovnávacia tabuľka
• Rozmery a batožinový priestor
• Dojazd a nabíjanie
• Cena, výroba a termíny
• Komu sa čo hodí
• Príslušenstvo

Čo vybrať: Ioniq 3 alebo EV2 — krátka odpoveď

Ioniq 3 — voľba pre tých, pre ktorých sú dôležité dojazd, batožinový priestor a aerodynamika: koeficient odporu 0,263, rázvor 2 680 mm, objem batožinového priestoru 441 l spolu s priehradkou pod podlahou. Kia EV2 — pre tých, ktorí hľadajú najdostupnejší vstup do kórejského elektromobilu a majú radi vyšší posed: 4,06 m na dĺžku, 1 575 mm na výšku, je dostupná verzia Light za 26 600 € a bežná päťmiestna Air za 28 990 €. Rozoberieme to postupne, opierajúc sa o tlačové správy Hyundai Motor Europe, Hyundai Deutschland, Kia Deutschland a poľskú technickú stránku Kia.

Prečo sa Ioniq 3 a EV2 nazývajú príbuznými

Hyundai Motor Europe predstavil Ioniq 3 20. apríla 2026 na Milan Design Week ako prvý Hyundai vyvinutý pre Európu a Kia otvorila objednávky na EV2 v Nemecku v marci 2026. Elektronické médium electrive priamo nazýva Ioniq 3 „sesterským modelom“ EV2: tá istá základná technológia v aerodynamickejšej karosérii „Aero Hatch“. Spoločné je vidieť z čísel: rovnaké batérie 42,2 a 61 kWh, pohon predných kolies, krútiaci moment 250 N·m, 11 kW AC ako základ a 22 kW ako príplatok, DC nabíjanie 10–80 % za 29–30 minút.

O Kia EV2 sme už písali, keď to bol koncept — Koncept Kia EV2: čo je známe; sériové auto už má konkrétne čísla, ktoré tu porovnávame. Líšia sa karosériou, posedom, dojazdom a výbavami, nie „výplňou“.

Porovnávacia tabuľka Hyundai Ioniq 3 a Kia EV2

Čísla sú z tlačových správ Hyundai Motor Europe, Hyundai Deutschland a Kia Deutschland a z poľskej technickej stránky Kia; kde sa zdroje rozchádzajú, je to uvedené v texte. Hyundai dodáva, že údaje o spotrebe energie a dynamike ešte závisia od finálnej homologizácie.

Ktorý elektromobil je priestrannejší

Ioniq 3 je dlhší o 95 mm (4 155 oproti 4 060 mm), nižší o 70 mm (1 505 oproti 1 575 mm) a má rázvor väčší o 115 mm (2 680 oproti 2 565 mm); šírka je pri oboch rovnaká — 1 800 mm. Hyundai zdôrazňuje dlhý rázvor a rovnú podlahu, EV2 boduje výškou: posed je v ňom vyššie. Je to aj otázka zvyku — Ioniq 3 sa sedí ako v hatchbacku, EV2 — ako v malom crossoveri.

Batožinový priestor v Ioniq 3 je väčší: 441 l, z toho 322 l je hlavný priestor a 119 l je „Megabox“ pod podlahou. V Kia EV2 má päťmiestna verzia 362 l; v štvormiestnej s posuvnou zadnou lavicou sa objem mení od 362 do 403 l podľa polohy lavice. Na druhej strane, EV2 má 15 l predný batožinový priestor pod kapotou vo verziách Earth a GT-Line — práve dosť na nabíjací kábel. Verzia Light je štvormiestna s pevnou lavicou; päť miest je dostupných od výbavy Air.

Ktorý model prejde viac a nabíja sa rýchlejšie

Výkonové čísla sa takmer zhodujú: vo verzii s malou batériou obe dosahujú 107–108 kW (146–147 k), vo verzii s veľkou — 99,5 kW (135 k). Rozdiel je v dojazde. Podľa Hyundai Motor Europe Ioniq 3 prejde do 344 km na batérii 42,2 kWh a do 496 km na 61 kWh (v nemeckej a talianskej tlačovej správe má Long Range — 497 km; ide o projektované hodnoty do finálnej homologizácie). V Kia EV2 podľa poľskej stránky Kia kombinovaný dojazd predstavuje 308–317 km vo verzii 42,2 kWh a do 453 km vo verzii 61 kWh; presná hodnota závisí od kolies a výbavy (podľa nemeckého konfigurátora má GT-Line s 19″ kolesami — 413 km).

Vysvetlenie je aerodynamika a spotreba. Podľa nemeckej tlačovej správy Ioniq 3 spotrebuje 14,1–14,4 kWh/100 km pri malej batérii oproti 15,1–15,5 kWh/100 km pri EV2 podľa údajov Kia. Nabíjanie je u oboch takmer rovnaké: DC do 118–119 kW pri malej batérii a 110 kW pri veľkej u Hyundai, 10–80 % za 29–30 minút; striedavý prúd — 11 kW v základe a 22 kW za príplatok. Ioniq 3 navyše má funkciu V2L — napájanie externých zariadení z batérie; pre EV2 to v zdrojoch, ktoré sme zhromaždili, nie je potvrdené.

Zrýchlenie v mestskom tempe je prakticky rovnaké — približne 9–10 sekúnd na 100 km/h. Maximálna rýchlosť je 170 km/h pri Ioniq 3 oproti 161 km/h pri EV2. Do mesta aj na diaľnicu do 120 km/h to v oboch prípadoch stačí.

Koľko stoja Ioniq 3 a EV2 a kde sa montujú

V Nemecku Kia EV2 štartuje od 26 600 € (Light, štyri miesta, oceľové kolesá s puklicami); Air s batériou 42,2 kWh stojí 28 990 €, Air s 61 kWh — 33 490 €, Earth — od 31 290 €, GT-Line s 61 kWh — od 36 890 €. Hyundai Deutschland 2. septembra 2026 otvoril objednávky na Ioniq 3 s cenou od 28 950 €. To znamená, že päťmiestna EV2 Air s malou batériou stojí takmer toľko ako Ioniq 3 v štartovej výbave Select (o 40 € viac) a skutočná úspora je iba pri štvormiestnej Light. V Taliansku Ioniq 3 štartuje od 29 900 €, najdrahšia N Line Launch Edition — 44 700 €. Ceny závisia od trhu; tu sú uvedené údaje pre Nemecko a Taliansko, oficiálne ceny pre Ukrajinu sme nenašli.

• Ioniq 3 sa vyrába v Hyundai Motor Türkiye v Izmite: podľa správy electrive sa sériová výroba začala v auguste 2026, na štarte plánujú do 30 000 áut ročne, uvedenie na trh — v októbri 2026.
• Kia EV2 sa montuje v Žiline (Slovensko), vedľa EV4. Nemecký harmonogram dodávok: od apríla — Air a Earth s batériou 42,2 kWh, od júla — všetky verzie s veľkou batériou, od októbra — verzia Light.

Komu sa hodí Ioniq 3 a komu Kia EV2

Ioniq 3 — pre tých, ktorí jazdia aj po meste, aj na medzimestských trasách: dojazd do 496 km, väčší batožinový priestor, nižšia karoséria a dlhší rázvor.. Pre mnohých sú dôležité aj V2L a Pleos Connect s veľkým displejom a aktualizáciami cez vzduch.

Kia EV2 — na každodenné jazdenie po meste, kde nie je potrebných 400 km na jedno nabitie: kompaktnejšia karoséria sa ľahšie parkuje, vyšší posed je pohodlnejší pri nastupovaní a verzia Light alebo Air za 26 600–28 990 € necháva rozpočet na zimné pneumatiky a domácu nabíjaciu stanicu. Navyše je tu veľký výber výbav: od Light po GT-Line s 19″ kolesami.

Všímajte si aj zimu: pri malej batérii má EV2 chémiu LFP, na mraze citeľnejšie stráca dojazd, takže na ukrajinskú zimu je lepšie zvažovať verzie s veľkou batériou alebo s prípravou batérie na nabíjanie (podľa talianskej tlačovej správy sa v Ioniq 3 objavuje od výbavy Trend; v EV2 je ohrev batérie od výbavy Air, podľa electrive).

Ako je to s príslušenstvom pre Ioniq 3 a EV2

Pre Hyundai Ioniq 3 a Kia EV2 zatiaľ v katalógu nie sú modelové rohože, zásterky ani deflektory okien: autá len prichádzajú na trh a ich rozmery sú iné než pri predchádzajúcich modeloch Hyundai a Kia. Z tohto dôvodu pomôžu univerzálne produkty: univerzálne rohože, univerzálne zásterky proti blatu a cestnej soli. Univerzálne deflektory okien u nás nemáme — pre iné modely Hyundai a Kia si pozrite deflektory okien Hyundai a deflektory okien Kia, a na tieto nové modely čakajte na samostatné sady. Univerzálne riešenia nekopírujú podlahu dokonale: pred kúpou si rohož vyskúšajte na mieste pre nohy a pri rohoži s okrajom nechajte rezervu na pedále.

Doručujeme Novou Poštou po celej Ukrajine.