Autor: Radomskyi Maksym Vasyliovych12. októbra 2026 na Parížskom autosalóne Peugeot neukázal samotný sériový 208 novej generácie — namiesto toho značka predstavila koncept E-T16, ktorý oficiálne nazýva „konečnou víziou budúcnosti E-208“. Je to elektrický hot-hatch s výkonom 816 k. s. s tromi elektromotormi, batériou 85 kWh a volantom Hypersquare bez mechanického prepojenia s kolesami. Nižšie — čo Peugeot v Paríži oznámil, čo z toho sa prenesie do sériového modelu a čo výrobca zatiaľ neuviedol.
Obsah
- Čo Peugeot ukázal v Paríži 12. októbra
- Aké parametre má koncept E-T16
- Čo z E-T16 prejde do nového E-208
- Kedy vyjde nový Peugeot 208 a na akej platforme
- Čo ešte ukázali: RCZ Vision a Polygon
Čo Peugeot ukázal v Paríži 12. októbra
Tlačová konferencia Peugeot sa konala 12. októbra o 10:10 v pavilóne 4 výstavného centra Paris Expo Porte de Versailles; pre návštevníkov je autosalón otvorený od 13. do 18. októbra. Stánok s plochou približne 1 300 m² je postavený okolo dvoch svetových premiér — konceptov E-T16 a RCZ Vision. Vedľa stoja koncept Polygon s dvoma simulátormi volantu Hypersquare, sériový E-208 GTi vedľa legendárneho 205 GTi a hypercar 9X8 pre majstrovstvá sveta vo vytrvalostných pretekoch. Celkový prehľad výstavy — v materiáli o hlavných premiérach Paríža.
E-T16 vznikol spolu s Peugeot Sport k 40. výročiu víťazstiev rely 205 T16 v majstrovstvách sveta v rokoch 1985 a 1986. Práve tento koncept Peugeot priamo spája s nasledujúcim E-208, zatiaľ čo RCZ Vision je samostatným manifestom značky vo formáte kupé.
Aké parametre má koncept E-T16
| Parameter | E-T16 Concept |
|---|---|
| Pohon | tri elektromotory: jeden na prednej náprave, dva na zadnej; vektorovanie krútiaceho momentu |
| Výkon | 816 k. s. (600 kW); časť médií uvádza 815 k. s. / 608 kW |
| Zrýchlenie 0–100 km/h | 2,5 s |
| Zrýchlenie 0–300 km/h | 16 s |
| Batéria | 85 kWh, lítiovo-nikel-mangánové články, bočné chladenie |
| Elektrická sústava | 800 V |
| Dojazd (WLTP) | do 400 km (248 míľ) |
| Nabíjanie 10–80 % | menej než 15 minút |
| Pomer hmotnosť/výkon | menej než 2 kg na 1 k. s. |
| Brzdy a pneumatiky | kotúče 380 mm na všetkých kolesách; Michelin 275 mm vpredu a 315 mm vzadu |
Peugeot označuje E-T16 za svoj najvýkonnejší automobil; niektoré médiá spresňujú, že medzi cestnými — pretekársky 208 T16 Pikes Peak mal 875 k. s. Bočné chladenie článkov batérie podľa výrobcu umožňuje absolvovať tri kolá Severnej slučky Nürburgringu za sebou v najvýkonnejšom režime bez obmedzenia výkonu. Jazdné režimy sú tri plus štvrtý, plne nastaviteľný; je tu aj vertikálna hydraulická „ručná brzda“.
Navonok je koncept nalakovaný v matnej sivej Winchester — odkaz na cestný 205 T16 — so striebornými diskami a červenou podsvietenou líniou po obvode karosérie. Rozšírené blatníky, veľké nasávacie otvory vpredu, dvojitý difúzor s nastaviteľnými lamelami, zadný spojler v štýle „mačacích uší“ a zadná časť karosérie, ktorá sa celá vyklápa, ako na pôvodnom T16. Nabíjací konektor je ukrytý tam, kde mal benzínový T16 bočný nasávací otvor. V interiéri — červené čalúnenie, bezpečnostný rám, karbónové škrupinové sedadlá, zahnutý panoramatický displej s uhlopriečkou 21 palcov a volant Hypersquare. Rozmery karosérie ani presnú hmotnosť Peugeot nezverejnil.
Čo z E-T16 prejde do nového E-208
Sériovým E-T16 sa nestane: Peugeot neoznámil plány výroby. Podľa vyjadrenia značky je však kabína konceptu ukážkou budúceho E-208 a dizajnový jazyk Feline Future aj časť riešení i-Cockpit na ňom debutujú práve tu. Podľa Carscoops dostane sériový hatchback volant Hypersquare so systémom steer-by-wire a horizontálnu svetelnú signatúru z troch „pazúrov“ — podľa Peugeot v „menej agresívnej forme“.
Steer-by-wire znamená, že medzi volantom a kolesami nie je mechanický stĺpik riadenia: polohu volantu snímajú senzory a kolesá natáčajú elektromotory. Preto môže byť veniec obdĺžnikový — v štyroch výrezoch Hypersquare sú umiestnené ovládacie bloky. Airbag vo volante konceptu nie je (je tam malý nastaviteľný displej); vo verzii pre E-208 podľa EVXL jeho miesto zaujme airbag. Karbónové škrupinové sedadlá, rám a 816 k. s. médiá považujú za atribúty samotného konceptu.
Kedy vyjde nový Peugeot 208 a na akej platforme
Dátum premiéry sériového 208 Peugeot v Paríži neuviedol a zdroje sa v tomto rozchádzajú:
- CarExpert: nový 208 sa očakáva v prvej polovici roka 2027;
- Carscoops píše o sériovom hatchbacku pre rok 2027;
- Electrifying (Veľká Británia) — o E-208 začiatkom roka 2028.
Platforma ďalšieho 208 oficiálne tiež nebola pomenovaná. Oficiálne bolo oznámené niečo iné: prvým automobilom na novej platforme Stellantis STLA One bude koncept RCZ Vision a Peugeot bude prvou značkou, ktorá ju použije. Na výstave neboli uvedené rozmery, motory ani ceny sériového 208. Súčasný 208 druhej generácie zostáva v predaji a najvýkonnejšou verziou radu je teraz E-208 GTi.
Pre majiteľov súčasnej generácie sú v katalógu doplnky pre Peugeot 208 2019- r.: koberečky, vrátane samostatných sád pre elektrickú verziu, a chrómové lišty z nehrdzavejúcej ocele. Pre prvú generáciu z rokov 2012–2019, o ktorej sme písali v prehľade Peugeot 208, sú k dispozícii deflektory okien.
Čo ešte ukázali: RCZ Vision a Polygon
RCZ Vision vracia názov kupé RCZ, ktoré sa vyrábalo od roku 2009 do 2015. Ide o štvormiestny elektrický model 2+2 na platforme STLA One s architektúrou 1 000 V a polovodičovou batériou s hrúbkou 110 mm, vyvinutou spolu so spoločnosťou Factorial Energy. Uvádza sa 368 kW (približne 500 k. s.), dojazd do 600 km, spotreba 11,5 kWh/100 km a nabíjanie 10–80 % za 10 minút. Koncept zároveň ukazuje asistenčný systém vodiča úrovne 2++ s možnosťou jazdy bez držania volantu v meste aj mimo mesta. O sériovej verzii Peugeot nehovorí.
Polygon, prvýkrát ukázaný v novembri 2025, dostal v Paríži samostatnú zónu: na dvoch simulátoroch si návštevníci môžu vyskúšať volant Hypersquare. Práve Polygon ako prvý predviedol obdĺžnikový volant, ktorý je teraz aj v E-T16, aj v RCZ Vision.
Doručujeme prostredníctvom Nova Poshta po celej Ukrajine.
