Suzuki Across: prehľad hybridného crossoveru PHEV, parametre a rozdiely generácií

Suzuki Across (u nás ho nazývajú „Suzuki Akross“ alebo „Suzuki Ekross“) — kompaktný crossover s plug-in hybridným pohonom PHEV a pohonom všetkých kolies, ktorý Suzuki predáva v Európe od konca roka 2020. Technicky je to Toyota RAV4 Plug-in Hybrid s odlišným dizajnom: auto dodáva Toyota v rámci aliancie oboch spoločností. V roku 2026 Across prešiel na druhú generáciu — teraz na základe RAV4 šiestej generácie, s batériou 22,7 kWh a elektrickým dojazdom až 129 km podľa cyklu EAER. Rozoberáme obe generácie, parametre, výbavu, nabíjanie a to, ako sa tento model dostáva na Ukrajinu.

Obsah

• Stručne o Suzuki Across
• Prečo Suzuki predáva RAV4 pod svojím menom
• Prvá generácia (2020–2025)
• Druhá generácia (od roku 2026)
• Technické parametre oboch generácií
• Výbava, interiér a bezpečnosť
• Suzuki Across na Ukrajine
• Doplnky pre Across

Stručne o Suzuki Across

• Typ: kompaktný crossover PHEV, iba s pohonom všetkých kolies E-Four (druhý elektromotor na zadnej náprave) a variátorom e-CVT. Čím sa PHEV líši od bežného hybridu, vysvetľovali sme v materiáli o druhoch hybridných automobilov.
• Prvá generácia: 2,5-litrový benzínový motor a dva elektromotory, systémový výkon 225 kW (306 k), batéria 18,1 kWh, do 75 km na elektrinu podľa WLTP.
• Druhá generácia: 227 kW (309 k), batéria 22,7 kWh, do 129 km na elektrinu, nabíjanie 11 kW striedavým prúdom a 50 kW jednosmerným.
• Trh — Európa a Veľká Británia; Suzuki Australia priamo potvrdila, že v Austrálii tento model nebude.

Prečo Suzuki predáva RAV4 pod svojím menom

Suzuki je známa kompaktnými autami s malými motormi a vlastné plug-in hybridy nemala. Aby znížila priemerné emisie CO₂ modelového radu v Európe, spoločnosť sa dohodla s Toyota na výmene modelov a prvým autom, ktoré Toyota začala dodávať Suzuki, bol práve Across. Suzuki ho predstavila 1. júla 2020, predaj v Európe odštartoval na jeseň toho istého roka. Druhým takýmto modelom na jeseň 2020 bolo kombi Suzuki Swace na báze Toyota Corolla Touring Sports.

V prvej generácii sú rozdiely oproti RAV4 minimálne a väčšinou sa týkajú prednej časti: iný nárazník, vlastné LED svetlomety, maska chladiča s emblémom Suzuki a dizajnové disky kolies. Karoséria, interiér aj technika — od Toyota.

Prvá generácia (2020–2025)

Prvý Across — „brat“ Toyota RAV4 2019–2025 v plug-in hybridnej verzii. Pohonná sústava sa skladá z 2,5-litrového atmosférického motora Dynamic Force (136 kW, 185 k, 227 Nm), predného elektromotora s výkonom 134 kW (182 k, 270 Nm) a zadného s výkonom 40 kW (54 k, 121 Nm). Spolu dávajú 225 kW (306 k), zrýchlenie 0–100 km/h podľa ADAC — 6,0 s. Batéria s kapacitou 18,1 kWh je umiestnená pod podlahou a umožňuje do 75 km na elektrický pohon; na elektrinu auto ide až do 135 km/h.

Slabým miestom prvej generácie je nabíjanie. Palubná nabíjačka je jednofázová, maximum 6,6 kW, rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom chýba. Podľa Suzuki Austria sa batéria z domácej zásuvky (8–10 A) nabije za 7,5–9 hodín, zo stanice na 16 A približne za 5 hodín.

Vo februári 2023 Suzuki Across aktualizovala: objavil sa 12,3-palcový digitálny prístrojový panel, dotyková obrazovka multimédií zväčšená z 9 na 10,5 palca, bezdrôtový Apple CarPlay (Android Auto — cez kábel) a nová farba Platinum White Pearl Metallic. Technika zostala bez zmien.

V auguste 2023 bola na prvej generácii vyhlásená zvolávacia kampaň: v DC/DC meničI, ktorý nabíja 12-voltovú batériu z trakčnej, mohol byť poškodený usmerňovací modul, čo vytváralo riziko vznietenia. Do kampane sa dostali autá vyrobené od januára 2020 do decembra 2022 (6 095 ks vo svete); menič sa vymieňal.

Druhá generácia (od roku 2026)

Nový Across Suzuki predstavila začiatkom februára 2026; je postavený na Toyota RAV4 šiestej generácie a opäť sa takmer vo všetkom zhoduje s darcom okrem emblémov a dizajnu. Ako prví auto dostali zákazníci v Holandsku, v Nemecku sa predaj začne na jeseň 2026.

Hlavné zmeny sú v hybridnom systéme novej generácie. Motor 2,5 l je teraz nastavený na 105 kW (143 k) a pracuje prevažne ako pomocník: predný elektromotor narástol na 150 kW (204 k, 271 Nm), zadný zostal na 40 kW (123 Nm). Riadiaca jednotka výkonu a DC/DC menič sú integrované do predného elektrického mosta a výkonové polovodiče z karbidu kremíka znižujú energetické straty. Systémový výkon — 227 kW (309 k), zrýchlenie 0–100 km/h — 6,1 s.

Batéria sa zväčšila na 22,7 kWh a elektrický dojazd — zo 75 na 129 km (EAER), vážené emisie CO₂ — 32 g/km. Konečne sa objavilo normálne nabíjanie: trojfázové striedavým prúdom do 11 kW a rýchle jednosmerným prúdom do 50 kW cez konektor CCS. Maximálna hmotnosť brzdeného prívesu vzrástla z 1 500 na 2 000 kg.

Štartovacie ceny: v Holandsku — od 52 695 €, v Rakúsku — od 59 990 €.

Technické parametre oboch generácií

Údaje pre druhú generáciu sú z technického listu Suzuki Deutschland; v holandskej tlačovej správe Suzuki je uvedené 4 600 × 1 855 mm, teda rozmery závisia od trhu a verzie. Spotrebu paliva v zmiešanom cykle PHEV treba vnímať opatrne: katalógových 1,0–1,4 l/100 km zahŕňa jazdy na elektrinu, a s vybitou batériou podľa ADAC a heise prvá generácia spotrebuje okolo 6,6 l/100 km, druhá — 5,4 l/100 km.

Výbava, interiér a bezpečnosť

Across sa v Európe zvyčajne predáva v jednej bohatej výbave. V prvej generácii boli štandardne bezkľúčový prístup, elektrické ovládanie veka batožinového priestoru so senzorom, dvojzónová klimatizácia, vyhrievanie predných a krajných zadných sedadiel, vyhrievanie koženého volantu, adaptívny tempomat, systém varovania pred opustením jazdného pruhu, parkovacie senzory, zásuvka 220 V v batožinovom priestore, dvojitá podlaha batožinového priestoru, tónované zadné okná, čierne strešné lyžiny a 19-palcové disky.

V druhej generácii je výbava ešte bohatšia:

• 12,3-palcový digitálny prístrojový panel, 12,9-palcová centrálna obrazovka a head-up displej;
• ventilácia a vyhrievanie predných sedadiel, elektrické nastavenie sedadla vodiča v 10 smeroch s bedrovou opierkou;
• bezdrôtové nabíjanie smartfónu, päť portov USB-C, dvojzónová klimatizácia;
• elektrické veko batožinového priestoru s otváraním pohybom nohy, 18-palcové disky s pneumatikami 235/60 R18;
• bezpečnosť: systém prevencie kolízie s rozpoznávaním chodcov a cyklistov, asistent núdzového riadenia, adaptívny tempomat s prihliadnutím na navigačné údaje a dve autá vpredu, asistent udržiavania v pruhu, kamera s 360° zobrazením.

Do terénu je režim TRAIL, ktorý fixuje rozdelenie trakcie medzi nápravy, a režim SNOW pre šmykľavý povrch. Stále je to však crossover na asfalt a štrkové cesty, nie terénne auto: redukcia ani mechanické uzávierky tu nie sú.

Suzuki Across na Ukrajine

Oficiálne sa Across na Ukrajine nepredáva: v modelovom rade ukrajinského distribútora Suzuki nie je a na AUTO.RIA k záveru septembra 2026 nie je ani jeden inzerát. Autá sa k nám dostávajú súkromným dovozom z Európy.

Pre Ukrajinu je to pohodlnejšie než americké PHEV: európsky Across má konektor Type 2 a druhá generácia aj CCS2, teda sa hodí k domácim nabíjacím staniciam bez adaptérov. Prvá generácia potrebuje na každodenné jazdy na elektrinu domácu nabíjačku: zo zásuvky sa nabíja dlho. Motor, hybridný systém aj podvozok sú rovnaké ako v Toyota RAV4 príslušnej generácie, takže Across možno servisovať tam, kde aj RAV4 PHEV.

Doplnky pre Across

Samostatné modelové doplnky pre Across v našom katalógu zatiaľ nemáme, preto úprimne odporúčame univerzálne riešenia do interiéru a batožinového priestoru: gumové rohože, rohož do kufra, organizéry a zásterky. Karoséria Across je karoséria RAV4, takže časť doplnkov pre RAV4 rovnakej generácie môže teoreticky pasovať, ale kompatibilita s Across v kartách nie je uvedená — overte si to u manažéra. Nápady na úpravy do mesta aj na dlhé cesty sú zhrnuté v materiáli „Štartovací upgrade Suzuki Across pre mesto a dlhé cesty“ a všetko pre ostatné modely značky nájdete v sekcii tuning Suzuki.

Doručujeme Nova Poshta po celej Ukrajine; objednávky od 15 000 ₴ — zdarma vlastnou dopravou.