DS N°7: nový elektrický crossover DS s dojazdom až 740 km

DS Automobiles обновuje свой найпопулярнейший модел. Кросовер DS 7 уступuje место новému DS N°7 — „prémiovému SUV prvej triedy“, ako ho nazýva samotná značka. Novinka narástla na dĺžku, dostala aerodynamickú karosériu s koeficientom odporu 0,26 a tri elektrické verzie s dojazdom až 740 km podľa WLTP. Pre tých, ktorí ešte nie sú pripravení na elektromobil, je k dispozícii mild-hybrid s výkonom 145 k.

Obsah

• Čo je DS N°7 a kedy ho predstavili
• Dizajn: V-čepiele svetla a strešný spojler
• Rozmery a parametre
• Elektrické verzie: až 740 km na jedno nabitie
• Hybrid pre tých, čo nie sú pripravení na elektrinu
• Interiér a technológie
• Platforma STLA Medium a výroba v Taliansku
• Ceny a štart predaja
• Koberčeky pre DS N°7

Čo je DS N°7 a kedy ho predstavili

DS N°7 (číta sa „DS číslo sedem“) — nástupca DS 7, bestselleru značky. DS ho predstavila 18. marca 2026. Nové pomenovanie nadväzuje na systém, ktorý značka zaviedla spolu s hatchbackom N°4 a vlajkovou loďou DS N°8.

N°7 pôsobí v segmente kompaktných prémiových crossoverov — najhustejšie obsadenej triede európskeho trhu, kde sú hlavnými súpermi nemecké SUV podobnej veľkosti. DS nestavia na športovosť, ale na to, čo vie najlepšie: komfort plynulej jazdy, ticho v kabíne a spracovanie s „francúzskym šikom“.

Dizajn: V-čepiele svetla a strešný spojler

Navonok N°7 zdedil dizajnový jazyk od N°8. Podľa šéfa dizajnu európskych značiek Stellantis Gillesa Vidala sa v prémiovom C-SUV treba „odlíšiť od davu“ — a DS to dosiahla svetlom.

• Predná časť. Namiesto klasickej masky — podsvietený panel DS Lumina Screen, po bokoch V-tvarované denné svetlá DS Light Blade. Hlavné svetlomety sú adaptívne DS Pixelvision s inteligentným diaľkovým svetlom a prisvecovaním do zákrut.
• Silueta. Dlhá línia strechy plynulo klesá dozadu a pokračuje spojlerom nad zadným sklom — riešenie prevzaté z konceptu DS Aero Sport Lounge. Práve tento profil dáva koeficient odporu 0,26, čo je na crossover tejto veľkosti veľmi nízka hodnota.
• Zadná časť. Zadné svetlá sú tiež v štýle Light Blade: ich „čepiele“ nie sú len dekoráciou, ale prispievajú aj k aerodynamike, usmerňujú prúd vzduchu.
• Sklo. Bočné okná zadných dverí sú o 30% väčšie a voliteľná panoramatická strecha je o 40% väčšia než u predchodcu.

Paleta má šesť farieb: sivá Palladium, modrá Topaz, biela Alabaster, sivá Crystal, čierna Perla Nera a zelená Silk. Objednať sa dá čierna kontrastná strecha a dvojfarebné vyhotovenie, ktoré prechádza aj na kapotu a predný panel.

Rozmery a parametre

N°7 je väčší než DS 7: rázvor sa predĺžil o 5 cm na 2,79 m, šírka a výška zostali rovnaké. Tu sú hlavné oficiálne údaje.

Elektrické verzie: až 740 km na jedno nabitie

Elektrické N°7 E-TENSE sú tri a líšia sa batériou a pohonom:

• E-TENSE FWD — predný pohon, 169 kW (230 k.с.), v režime krátkodobého posilnenia 191 kW. Batéria 73,7 kWh, dojazd do 543 km.
• E-TENSE FWD Long Range — 180 kW (245 k.с.), s posilnením 206 kW. Batéria 97,2 kWh, dojazd do 740 km a na diaľnici pri 120 km/h podľa DS — viac než 450 km.
• E-TENSE AWD Long Range — dva elektromotory a pohon všetkých kolies, 257 kW (350 k.с.), s posilnením do 276 kW (375 k.с.). Zrýchlenie 0–100 km/h za 5,4 s, dojazd do 679 km.

Maximálna rýchlosť všetkých elektrických verzií je obmedzená na 190 km/h. Batéria 97,2 kWh s článkami NMC sa vyrába vo Francúzsku v gigatovárni ACC.

Nabíjanie je slabšou stránkou modelu. Architektúra je 400-voltová, preto je rýchle nabíjanie obmedzené na 160 kW: z 20 na 80% za 27 minút (s menšou batériou — 31 minút) a za 10 minút s predohrevom batérie možno pridať približne 190 km. Vstavaná nabíjačka má 11 kW, voliteľne 22 kW. Nechýba Plug&Charge (nabíjanie bez karty a aplikácie), režim jazdy jedným pedálom s tromi úrovňami rekuperácie a funkcia V2L — zásuvka 230 V, ktorá napája domáce spotrebiče z trakčnej batérie.

Hybrid pre tých, čo nie sú pripravení na elektrinu

DS N°7 Hybrid kombinuje 1,2-litrový trojvalcový turbomotor so 48-voltovým elektrickým systémom. Celkový výkon je 145 k.с., deklarovaná spotreba — približne 5,3–5,4 l na 100 km. Takýto hybrid sa zo zásuvky nenabíja, no podľa DS môže približne polovicu času v meste jazdiť iba na elektrinu. Diesel ani plug-in hybrid v novej generácii nie sú.

Interiér a technológie

Vnútri DS pokračuje v línii „francúzskeho luxusu“: mäkké materiály, vložky z hliníka alebo prírodného dreva, voliteľná koža Nappa, alcantara, ambientné osvetlenie. Predné sedadlá majú podľa výbavy vyhrievanie, ventiláciu a masáž, a tiež funkciu vyhrievania krku. Pre zadných pasažierov — vyhrievanie sedadiel a samostatná klimatizácia.

• Obrazovky. 10-palcový digitálny prístrojový panel a 16-palcová dotyková obrazovka multimédií DS Iris System 2.0 s hlasovým asistentom na báze ChatGPT, bezdrôtovým Apple CarPlay a Android Auto.
• Asistenti. Systém DS Drive Assist 2.0 s poloautonómnym riadením 2. úrovne, head-up displej s rozšírenou realitou, infračervená kamera nočného videnia DS Night Vision, digitálne spätné zrkadlá.
• Podvozok DS Active Scan Suspension. Kamera v hornej časti čelného skla skenuje cestu a počítač v milisekundách samostatne nastavuje každý tlmič podľa nerovností pred vozidlom.
• Ticho. Hluk pohlcujúce laminované sklo a audiosystém s priestorovým zvukom.

Prvé testovacie jazdy európskej tlače chvália komfort a presné riadenie, no upozorňujú, že stredový displej je príliš úzky — prvky rozhrania sú na ňom drobné a miesta na nohy vzadu je menej, než sľubuje dlhý rázvor.

Platforma STLA Medium a výroba v Taliansku

N°7 je postavený na platforme Stellantis STLA Medium — tej istej, na ktorej stoja Peugeot 3008 tretej generácie, Opel Grandland a Jeep Compass. Architektúra je od začiatku navrhnutá pre elektromobily aj hybridy, preto DS získala oba typy pohonných jednotiek v jednej karosérii.

Auto je navrhnuté v Paríži a montuje sa v závode Stellantis v Melfi (Taliansko). Batériu preň vyrábajú v gigatovárni ACC v Billy-Berclau na severe Francúzska, elektromotor — v závode v Trémery. Podľa DS je takmer 90% komponentov európskej výroby.

Ceny a štart predaja

Vo Francúzsku a Nemecku prijímajú objednávky od mája 2026 a do showroomov DS sa auto dostane na jeseň, od IV. štvrťroka 2026. Vo výbavách sú Pallas a Étoile, aj štartovacia séria La Première. Podľa médií vo Francúzsku stojí elektrický N°7 od 46 990 € za verziu s menšou batériou a od 50 610 € za Long Range; v Nemecku sú ceny vyššie. O plánoch pre ukrajinský trh DS zatiaľ neinformovala.

Koberčeky pre DS N°7

Pre majiteľa nového crossoveru je prvým nákupom po odchode zo showroomu sada koberčekov: interiér je svetlý, spracovanie drahé a jeseň so zimou na Ukrajine nešetria ani obuv, ani podlahu. N°7 je dlhší než DS 7 a stojí na inej platforme, takže koberčeky z predchodcu naň nepasujú a modelové pre nové auto ešte nie sú. Dovtedy pomôžu univerzálne riešenia:

• Do interiéru. Súprava univerzálnych gumových koberčekov s okrajom zadrží vodu a sneh a dá sa zastrihnúť podľa tvaru podlahy.
• Do batožinového priestoru. Do priestoru s objemom 560 l je vhodné vziať veľký univerzálny koberček do kufra a podľa potreby ho zastrihnúť po obvode — pred kúpou si zmerajte dĺžku a šírku podlahy.

Príslušenstvo pre ďalšie modely značky nájdete na stránke tuning DS.

Fotografie v článku sú ilustrácie podľa opisu DS Automobiles, nie oficiálne snímky výrobcu.

Doručujeme Novou Poshтou po celej Ukrajine; objednávky od 15 000 ₴ — zdarma vlastnou dopravou.