Kia EV3 GT, EV4 GT a EV5 GT: tri športové elektromobily Kia pre Európu – 292–306 k, pohon AWD a dojazd až 537 km

Kia EV3 GT, EV4 GT a EV5 GT — tri nové „nabité“ elektromobily, ktoré Kia po prvýkrát ukázala 9. januára 2026 na autosalóne v Bruseli a v septembri 2026 uviedla do predaja v Európe. Všetky tri majú dva motory a pohon všetkých kolies: EV3 GT a EV4 GT — 215 kW (292 k. s.) a 468 N·m, zrýchlenie na 100 km/h za 5,7 a 5,6 s; EV5 GT — 225 kW (306 k. s.), 480 N·m a 6,2 s. Batéria je vo všetkých 81,4 kWh, dojazd podľa WLTP od 476 do 537 km. V Nemecku ceny štartujú od 53 990 €, v Británii — od 48 695 £, prvé autá dostanú zákazníci do konca roka 2026.

Obsah

• Čo je GT v Kia a prečo je modelov už päť
• V čom sa EV3 GT, EV4 GT a EV5 GT líšia: tabuľka
• Čo zmenili na podvozku a brzdách
• Ako funguje virtuálna prevodovka a zvuk
• Čím sa GT líši zvonka a v interiéri
• Koľko stoja a kedy budú dodávky
• Príslušenstvo pre Kia EV3, EV4 a EV5

Čo je GT v Kia a prečo je modelov už päť

Označenie GT v Kia nie je výbavový balík (ten sa volá GT-Line), ale samostatná rýchla verzia s druhým motorom, preladeným podvozkom a vlastnými režimami. Do roku 2026 boli takéto elektromobily dva — EV6 GT a EV9 GT. V januári 2026 v Bruseli spolu s novým EV2 spoločnosť predstavila ďalšie tri: EV3 GT (kompaktný crossover), EV4 GT (hatchback a fastback) a EV5 GT (crossover triedy C). Podľa oficiálnej tlačovej správy Kia Corporation z 9. januára sa výroba trojice plánovala na druhú polovicu roka 2026 — a tak sa aj stalo: 7.–9. septembra Kia Europe oznámila štart predaja, 1. októbra sa otvorili objednávky vo Veľkej Británii.

Pablo Martínez Masip, viceprezident Kia Europe pre produkt, marketing a zákaznícku skúsenosť, vysvetlil zámer takto: modely GT prinášajú skúsenosť Kia GT do nových segmentov a sprístupňujú elektrickú dynamiku širšiemu okruhu kupujúcich — „každý model má vlastný charakter, no všetky zdieľajú tú istú ambíciu“.

V čom sa EV3 GT, EV4 GT a EV5 GT líšia: tabuľka

Všetky tri sú postavené na platforme E-GMP so 400-voltovou architektúrou (pri EV6 GT a EV9 GT — 800 V), s rovnakou batériou NMC s kapacitou 81,4 kWh a schémou „motor na každej náprave“. Rozdiel je v karosérii, hmotnosti a nastaveniach.

Pre porovnanie: bežný EV3 s predným pohonom má 150 kW (204 k. s.) a na tej istej batérii 81,4 kWh prejde až 600 km. GT obetuje približne 100 km dojazdu za druhý motor na zadnej náprave (94 k. s.) a širšie 20-palcové pneumatiky. EV5 GT je ťažší a väčší, preto je pri najvyššom výkone v trojici najpomalší, no práve on je jediný plnohodnotný rodinný crossover spomedzi týchto troch.

Čo zmenili na podvozku a brzdách

Spoločný balík pre trojicu vyzerá takto:

• Adaptívne odpruženie s funkciou predvídania povrchu (Preview Electronic Controlled Suspension): predná kamera číta povrch pred vozidlom a v priebehu milisekúnd mení tuhosť tlmičov. Pružiny sú tuhšie než štandardné, stabilizátory sú preladené.
• Elektronické rozdeľovanie krútiaceho momentu medzi kolesá (Electric Dynamic Torque Vectoring Control) — pomáha autu prejsť zákrutou bez nedotáčavosti typickej pre ťažké elektromobily.
• Launch Control a časomiera výsledkov (Performance Timer) na displeji.
• Tri režimy — Normal, Sport a GT; v režime GT sa naraz mení odozva pedála, riadenie, podvozok, grafika displejov aj ambientné osvetlenie interiéru.
• Brzdy s integrovaným elektrickým posilňovačom, ktorý zosúlaďuje rekuperáciu a trecie brzdy; samostatná kalibrácia pre GT; strmene GT sú lakované neónovo-zelenou.

Podvozok Kia dolaďovala na cestách vo Veľkej Británii, Nemecku, Taliansku, Španielsku a Švédsku — teda nastavenie robili pre európsky asfalt, nie pre kórejský či americký.

Ako funguje virtuálna prevodovka a zvuk

Virtual Gear Shift je systém, ktorý Kia prvýkrát použila na EV6 GT. Pádla na volante, ktoré v bežnom režime regulujú silu rekuperácie, v režime GT prepínajú šesť „virtuálnych prevodových stupňov“: elektronika imituje prepad ťahu pri radení, obmedzovač otáčok a zmenu reakcie na plyn ako pri benzínovom aute s robotizovanou prevodovkou. Active Sound Design cez osem sériových reproduktorov prehráva zvuk závislý od rýchlosti, zrýchlenia a momentu; ak virtuálnu prevodovku vypnete, pri rýchlostiach nad 100 km/h zostane len tichý zvuk na pozadí. Podľa Kia je EV4 GT prvý hatchback segmentu C s takýmto systémom; vodič ho môže vypnúť úplne.

Je to čisto emocionálna funkcia: dynamiku neovplyvňuje a zrýchlenie v režime s „prevodmi“ je formálne dokonca o niečo pomalšie. Práve ona však odlišuje GT od bežného štvorkolesového EV3 či EV5, kde je druhý motor tiež prítomný.

Čím sa GT líši zvonka a v interiéri

Zvonka všetky tri dostali vlastné nárazníky s nižším vizuálnym ťažiskom, 20-palcové kolesá v dizajne GT, zelené akcenty a odznaky GT. Pri EV4 GT sa pri otvorení premieta logo GT pod prednými dverami. V interiéri sú polobaketové športové sedadlá (pri EV3 GT — semiš s neónovo-zelenými vložkami), trojramenný volant GT s perforovanou kožou, športové pedále, samostatná grafika prístrojov s časomierou. Všetky tri — s audiosystémom Harman Kardon, dvojitou bezdrôtovou nabíjačkou smartfónov, funkciou napájania externých zariadení V2L. EV5 GT navyše ponúka vodičovo sedadlo Ergo Motion, laminované odhlučnené predné sklo a režim Pet Mode, ktorý udržiava klímu v kabíne pre zviera, keď je auto zaparkované.

Pre britský trh sa každý model ponúka v jedinej výbave: kupujúci si vyberá len farbu karosérie. V štandardnej výbave je head-up displej, vyhrievanie a ventilácia predných sedadiel, vyhrievanie zadných, kamery s 360° pohľadom (pri EV5 GT štandardne, pri EV3 GT a EV4 GT za príplatok) a balík asistenčných systémov s Highway Driving Assist 2.

Koľko stoja a kedy budú dodávky

V Nemecku EV3 GT stojí od 53 990 €, EV4 GT — od 57 840 €, EV5 GT — od 59 990 €; pre porovnanie, EV6 GT tam štartuje od 69 990 €, EV9 GT — od 90 490 €. V Belgicku sú ceny vyššie: 59 190 / 60 190 / 60 990 €. Vo Veľkej Británii sú objednávky otvorené od 1. októbra 2026 — 48 695 £, 49 345 £ a 54 295 £, fastback EV4 GT sa tam nedodáva; prvé autá dostanú zákazníci do konca roka 2026. Záruka je 7 rokov alebo 100 000 míľ, na trakčnú batériu — 8 rokov. V USA sa bude predávať len EV3 GT (od 45 890 $); EV4 GT a EV5 GT sa tam neplánujú. O oficiálnom predaji verzií GT na Ukrajine Kia zatiaľ neoznámila — bežný EV3 už na ukrajinskom trhu je.

Základný model sme už podrobne rozobrali v recenzii Kia EV3: charakteristiky, dojazd a verzie AWD a GT — sú tam rozmery, batérie a ceny bežných verzií, s ktorými sa oplatí GT porovnať.

Príslušenstvo pre Kia EV3, EV4 a EV5

Interiér v GT je rovnaký ako v bežných EV3 a EV5, preto modelové doplnky pasujú bez zmien. Pre EV3 sú v katalógu rohože Kia EV3 — EVA v piatich farbách, 3D rohože Stingray a rohož do kufra; pre EV5 — rohože Kia EV5 Stingray 3D do interiéru aj kufra. K 20-palcovým kolesám GT so širšími pneumatikami je aktuálna ochrana oblúkov a prahov pred pieskom — modelové zástierky na EV3 a EV5 ešte nie sú, preto sa hodia univerzálne zásterky. Deflektory okien pre tieto modely sú zatiaľ tiež univerzálne — pozrite si sekciu deflektorov okien. Ostatný tovar pre EV3, vrátane hliníkových bočných prahov v niekoľkých dizajnoch, je zhrnutý na stránke Kia EV3.

Doručujeme cez Nova Poshta po celej Ukrajine.