LED svetlomety a šošovky v zime: soľ, piesok, chémia – ochrana optiky

V zime svetlomety nepoškodzuje ani tak samotná soľ, ako skôr suchý piesok a soľná krusta, ktoré odierajú šošovku, keď sa trie nasucho. Najjednoduchšia ochrana: splachovať špinu vodou bez trenia, držať trysku umývačky nie bližšie než 30 cm, nečistiť šošovku acetónom ani domácimi prostriedkami a po každej zime skontrolovať, či sa neobjavili škrabance a zakalenie. Osobitne o LED: takmer nezohrievajú šošovku, takže sneh a ľad na svetlomete sa samy neroztopia a treba ich odstraňovať ručne.

Obsah

• Čo robia s optikou piesok, soľ a reagenty
• Prečo LED-svetlomety v zime zostávajú v snehu
• Ako umývať svetlomety v zime, aby sa neodreli
• Čím sa šošovka nesmie čistiť
• Leštenie a ochrana šošovky po zime
• Zahmlený svetlomet: norma alebo netesnosť
• Kedy je lepšie optiku vymeniť

Čo robia s optikou piesok, soľ a reagenty

Šošovka moderného svetlometu je polykarbonát s tenkou továrenskou ochrannou vrstvou proti UV žiareniu, výfukovým plynom a iným nečistotám. Podľa odhadu AAA sa prvé príznaky starnutia šošoviek zvyčajne objavia približne po piatich rokoch, no životnosť závisí od slnečného žiarenia. Zima pridáva svoj tlak: drobné kamienky a piesok spod kolies spôsobujú mikroškrabance a keď sa ochranná vrstva opotrebuje, v mikrotrhlinách sa zachytáva špina a šošovka sa zakalí.

Sama soľ polykarbonát „nerozleptáva“ tak ako kov. Nebezpečenstvo je inde: vyschnutá soľná krusta s pieskom funguje ako brúsny papier a ak ju pretriete suchou handričkou, na šošovke zostanú škrabance. Praktický záver: čím dlhšie leží na svetlomete špinavý film a čím častejšie sa trie nasucho, tým rýchlejšie šošovka stráca priehľadnosť a horšie svieti. Rozhodujúce je, ako a čím sa svetlomety čistia. Všeobecné pravidlá zimného umývania s tuningom sme opísali v článku o umývaní auta v zime.

Prečo LED-svetlomety v zime zostávajú v snehu

Halogénová žiarovka vydáva veľa tepla a aspoň trochu roztápa mokrý sneh na skle. LED spotrebuje výrazne menej energie, a teda šošovku zohrieva oveľa slabšie: podľa materiálu The Drive spotrebujú LED svetlomety približne o 75% menej elektriny než halogénové a nehrejú natoľko, aby roztápali ľad. V mokrom snehu sa svetlomet môže oblepiť vrstvou, ktorá sama nezmizne, a svetlo sa rozptyľuje. Majitelia však píšu, že pri hlboko zapustených svetlometoch sa sneh hromadí aj bez LED, takže rozdiel závisí aj od konštrukcie.

Čo s tým robiť: pred jazdou zmetajte sneh zo svetlometu mäkkou kefou alebo rukou v rukavici, nie odsekávať ľad lopatou či škrabkou na čelné sklo. Ľadovú kôru na šošovke je lepšie roztopiť teplým vzduchom z kabíny než ju strhávať. Neoblievajte zľadovatený svetlomet horúcou vodou: prudký teplotný rozdiel zaťažuje plast aj tesnenia.

Ako umývať svetlomety v zime, aby sa neodreli

• Najprv opláchnite. Predbežné opláchnutie zmyje piesok a soľ, ktorých sa ešte nedotkla handrička. Až potom má zmysel niečo utierať.
• Držte trysku v odstup. Podľa odporúčaní výrobcu vysokotlakových umývačiek STIHL sa na karosériu používa vejárová tryska, najnižší tlak, ktorý ešte umýva, vzdialenosť minimálne 30 cm a prúd pod ostrým uhlom; gumové tesnenia sa silným prúdom nepolievajú. Pri svetlomete je to obzvlášť dôležité: silný prúd zblízka môže natlačiť vodu pod tesnenie a do ventilačných otvorov.
• Čistiaci prostriedok a čistá mikrovláknová utierka. Neutrálny autošampón, čistá mäkká mikrovláknová utierka, pohyb bez tlaku jedným smerom. Špinavú špongiu, ktorou sa umývali kolesá, ku svetlometom neprikladajte.
• Neumývajte pri silnom mraze. Podľa ADAC sa pri miernom mraze umývať dá, no pod −10 °C je lepšie umývanie vynechať.
• Odsajte, nie vtrieme. Po umytí odstráňte vodu z okrajov šošovky a spod rámikov, aby nezamrzla v spoji.

Čím sa šošovka nesmie čistiť

AAA priamo odporúča nepoužívať acetón, sprej proti hmyzu ani domáce prostriedky typu čističov skla či čističov na rúru: môžu poškodiť plast alebo lak. To isté platí aj pre „ľudové“ spôsoby s pastou a sódou ako pravidelnú starostlivosť — sú to abrazíva, takže sa hodia nanajvýš ako jednorazový prostriedok na už zakalený svetlomet, nie na pravidelné umývanie. Horúca voda na premrznutú šošovku, tvrdá kefa a suché utieranie prachu sú tiež v zozname „nie“.

Leštenie a ochrana šošovky po zime

Ak sa na jar na šošovke objavili drobné škrabance alebo mierne zakalenie, dajú sa vyleštiť. V sekcii leštidiel na sklo a svetlomety je jemnoabrazívne leštidlo SONAX Scratch Remover na svetlomety, akryl a plast. Podľa popisu výrobcu sa povrch najprv umyje, priľahlý lak sa po obvode prelepí maliarskou páskou, prípravok sa nanesie v primeranom množstve na čistý suchý povrch a niekoľko minút sa leští, pričom zvyšky sa odstránia mikrovláknom. Veľmi hlboké škrabance týmto prostriedkom neodstránite.

Leštenie odoberá tenkú povrchovú vrstvu, preto je vhodné šošovku po ňom chrániť: voskom, špeciálnym UV ochranným prípravkom alebo ochrannou fóliou. Fólia (PPF) sa lepí na čistú šošovku bez prasklín a odštiepení a otázku, aká býva, sme rozoberali v článku o ochrane lakovaného povrchu v zime — pri svetlomete je princíp rovnaký.

Zahmlený svetlomet: norma alebo netesnosť

Mierne zahmlenie po umytí alebo daždi je samostatná téma. Podľa servisných bulletinov výrobcov, ak hmla zmizne po 30–60 minútach svietenia a objaví sa na oboch svetlometoch, zvyčajne ide o kondenzát, nie o zatekanie. Znaky netesnosti: voda sa zbiera na dne svetlometu, zostávajú šmuhy či škvrny, vlhkosť sa objavuje len na jednom svetlomete alebo sa vracia po každom umytí. V takom prípade nové sklo či šošovka nepomôžu — treba skontrolovať tesnosť telesa. Záruky proti zahmlievaniu závisia od výrobku, preto si podmienky overte pred objednávkou.

Kedy je lepšie optiku vymeniť

Ak je šošovka už plná mikrotrhlín, leštidlo ani fólia nepomôžu a nový svetlomet zmení aj vzhľad, aj svetlo. V katalógu sú predné svetlomety aj zadné svetlá: napríklad predné LED svetlomety pre Mercedes E-class W213, ako aj LED svetlomety a zadné svetlá pre Vito/V-class W447 a zadné svetlá po facelifte pre C-class W205. Všetky svetlomety a svetlá sú v sekcii autá osvetlenie a optika.

Čo si overiť pred objednávkou: model, karosériu a rok, stranu (jeden kus alebo pár), pôvodné miesto montáže, typ konektora a výbavu. Fyzické osadenie nezaručuje elektrickú kompatibilitu: pri prechode medzi halogénom, xenónom a LED si overte konektory a riadiace jednotky a adaptívne funkcie (AFS, korektor) zvlášť — samy sa neobjavia. Fotka namontovaného dielu a starého svetlometu pomôže manažérovi presne vybrať.

Doručujeme cez Novu Poshtu po celej Ukrajine.