Toyota RAV4 2006-2013: recenzia – má zmysel pozerať sa na túto generáciu dnes?

Stručne: pozerať sa dnes na Toyota RAV4 2006–2012 má zmysel, ale selektívne. Najrozumnejšia kúpa v tomto ročníkovom rozsahu sú dobre zachované autá z rokov 2011–2012 s benzínovým 2,5-litrovým motorom. Autá 2006–2008 s 2,4 l sa oplatí brať len po kontrole servisnej histórie a reálnej spotreby oleja. A rok 2013 je už iná generácia — modernejšia prevodovkou a o niečo úspornejšia.

Silná stránka tohto RAV4 je jednoduchá: je praktický v každodennom živote. Veľký kufor, slušná svetlá výška, predný alebo pohon všetkých kolies, zrozumiteľné benzínové agregáty. Slabé miesta sú tiež známe: hluk na diaľnici, priemerný komfort sedadiel a zastaraný 4-stupňový automat pri štvorvalcových verziách.

Model a jeho miesto na trhu

RAV4 z tohto obdobia je rodinný crossover do mesta, na diaľnicu, do zimy a na bežné jazdy. Nesnaží sa byť skutočným off-roadom, ale ani sa nezredukuje na rolu zdvihnutého kombi. V porovnaní s vtedajšími konkurentmi bodoval praktickosťou kufra, slušnou geometriou karosérie a na niektorých trhoch dokonca aj motorom V6, čo trieda zvyčajne neponúkala.

Toto auto je vhodné pre tých, ktorí potrebujú priestranný benzínový crossover bez zložitej techniky. Menej sa hodí pre tých, ktorí chcú ticho biznis sedanu, modernú prevodovku vo všetkých verziách a minimálnu spotrebu paliva za každú cenu.

Generácia a história modelu

V rozpätí 2006–2013 sa dá ľahko pomýliť: roky 2006–2012 sú jedna generácia a 2013 je už nasledujúca. Preto treba inzeráty čítať pozorne: RAV4 2013 nie je „neskorá verzia staršej karosérie“, ale samostatné auto s inou technikou a usporiadaním.

Ak sa pozeráme práve na generáciu 2006–2012, tak najlepším vstupným bodom dnes je 2011–2012 s 2,5 l. Skoré 2006–2008 s 2,4 l sú možné, ale len s potvrdenou históriou. Rok 2013 sa oplatí hodnotiť zvlášť: je tam 6-stupňový automat, iba päť miest a menšia svetlá výška.

Motory a prevodovky

Ponuka motorov závisela od trhu, preto nižšie uvádzame technické údaje pre najrozšírenejšie benzínové verzie. Rozmery pre 2006–2012 sú uvedené ako orientačné pre generáciu: v rámci výbav boli drobné rozdiely kvôli kolesám, strešným nosičom a konfigurácii interiéru.

Bez zbytočných nuáns: 2,5 l je najlepší kompromis pre dnešnú kúpu. 2,4 l láka vstupnou cenou, no riziko nadmernej spotreby oleja pri časti áut z rokov 2006–2008 túto výhodu prekrýva. V6 poteší rezervou ťahu a je užitočný na ťahanie, no vyžaduje pokojný postoj k spotrebe paliva.

Karoséria, rozmery a podvozok

RAV4 2006–2012 je rozmermi pomerne „dospelý“ crossover: 4620 mm na dĺžku, 1816 mm na šírku a rázvor 2659 mm. Pre mesto je dôležité, že priemer otáčania je približne 10,61–11,22 m v závislosti od kolies, takže manévrovateľnosť zostáva dobrá aj pri tesnom parkovaní.

Svetlá výška 190,5 mm a nájazdové a zjazdové uhly 29° a 25° dávajú rezervu do snehu, rozbitého dvora, na poľnú cestu aj na obrubníky. Nie je to však auto do ťažkého terénu. V porovnaní so starou karosériou je RAV4 2013 nižšie pri zemi, takže na zlom povrchu je menej tolerantné, hoci na asfalte pôsobí modernejšie.

Interiér, komfort a bezpečnosť

Interiér tejto generácie je charakterom pracovný: dôraz nie je na efektnosť, ale na priestor a každodennú praktickosť. Kufor je veľký už v päťmiestnej konfigurácii a po sklopení druhého radu vznikne veľmi priestranný priestor. Na niektorých trhoch a vo verziách bol aj tretí rad, no nie je to univerzálna vlastnosť každého RAV4 2006–2012.

Komfort nie je hlavný tromf. Na diaľnici majitelia často spomínajú hluk a predné sedadlá nie každému vyhovujú na dlhšej trase. Z hľadiska bezpečnosti majú neskoršie autá 2011–2012 v štandarde stabilizačný systém, trakčnú kontrolu, ABS, rozdeľovanie brzdnej sily, asistenciu pri núdzovom brzdení a šesť airbagov. V roku 2013 je štandardná výbava už širšia, s ôsmimi airbagmi.

Každodenná prevádzka

V bežnom živote je RAV4 pohodlný práve formátom. Nádrž 60,2 l, vyšší posed, veľký kufor, nízky nakladací prah a možnosť predného alebo pohonu všetkých kolies z neho robia dobré rodinné auto. Štvorvalcové verzie väčšine vodičov stačia, a V6 dáva zmysel tam, kde sa často jazdí po diaľnici so záťažou alebo sa reálne niečo ťahá.

Na spotrebu paliva sa oplatí pozerať triezvo: katalógové čísla sú len orientačné a reálne autá sa výrazne líšia stavom, pohonom aj štýlom jazdy. Pred kúpou je dôležité skontrolovať studený štart, prácu automatu bez trhania, absenciu podozrivej spotreby oleja pri 2,4 l a či naozaj potrebujete pohon všetkých kolies. Pre mestský scenár často stačí predný pohon.

Silné a slabé stránky

Z pohľadu majiteľa je obraz pomerne jednoduchý: RAV4 boduje praktickosťou, no neskrýva vek techniky a odhlučnenia.

Tuning a príslušenstvo

Pre toto RAV4 je najrozumnejšia cesta nie výkonové úpravy, ale ochrana karosérie a interiéru. Najužitočnejšie veci sú príslušenstvo pre Toyota RAV4: rohože, vanička do kufra, ochranné lišty na prah kufra, zástěrky, deflektory a priečniky na strechu, ak auto často vozí rodinnú batožinu alebo sezónne vybavenie.

Odhlučnenie tiež dáva väčší zmysel než veľké kolesá či agresívne pneumatiky. Akékoľvek úpravy, ktoré pridávajú hmotnosť, hluk alebo zaťaženie podvozka, ľahko pokazia hlavnú výhodu modelu — jeho každodennú univerzálnosť. Tu je lepšie vyladiť praktickú stránku, než sa hrať na pseudo off-road.

Záver

Áno, na Toyota RAV4 2006–2012 má zmysel pozerať sa aj dnes, ak potrebujete praktický benzínový crossover bez zložitej elektrifikácie a zbytočných prekvapení. Najlepšia voľba sú roky 2011–2012 s 2,5-litrovým motorom. V6 je dobrá, ale niche voľba pre tých, ktorí naozaj potrebujú ťah a ťahanie.

Neoplatí sa brať prvý lacný kus 2006–2008 s 2,4 l bez detailnej kontroly. A ak je pre vás dôležitejšia modernejšia prevodovka, lepšia úspornosť a novšia úroveň bezpečnosti, treba sa pozerať už na RAV4 2013 — s pochopením, že ide o inú generáciu, nie len o neskorú verziu predchádzajúcej.