Zvuková izolácia problémových miest vozidla

Bezpochyby každý automobil zahŕňa množstvo zdrojov hluku. Kým pri vozidlách vyššej triedy sa už vo fáze výroby venuje akustickým vlastnostiam auta osobitná pozornosť, v cenovo dostupnejších modeloch je ochrany proti hluku zvyčajne veľmi málo. Odborníci odporúčajú nešetriť na vlastnom komforte. Pravdou však je, že dnes sú na domácom trhu prémiové materiály za celkom dostupné ceny. Ošetrenie nimi jednotlivých častí vozidla – to je záruka dobrej pohody a neškodnosti pobytu v dopravnom prostriedku.

Zóny vzniku a prenikania hluku

Boj so zvýšenou hladinou hluku prebieha v dvoch hlavných smeroch – zníženie vibračnej zložky v celkovej štruktúre akustického zaťaženia a obmedzenie prenikania hluku do kabíny z vonkajších zdrojov. Pri výbere zvukopohltivých a izolačných materiálov do auta je vhodné urobiť malú analytickú prácu. Najprv si vyčleňme z pohľadu tvorby hluku dôležité sekcie a s nimi súvisiace problémy:

• motorový priestor: chod motora, mechanické drnčanie;
• dvere: hluk vetra, mechanické drnčanie a zvukové vibrácie;
• podlaha: cestný hluk, hluk prevodovky a šírenie nadbytočného tepla (chladu);
• prepážka motorového priestoru: nadbytok tepla, cestný hluk, hluk motora;
• batožinový priestor: cestný hluk, mechanické drnčanie a zvukové vibrácie;
• zadná časť karosérie: mechanické drnčanie a zvukové vibrácie;
• strecha: hluk vetra a nadbytočné teplo (chlad);
• predný panel: mechanické drnčanie plastov, vŕzganie.

Po sekčnom zhodnotení problémových miest v aute je potrebné rozhodnúť sa, či sú potrebné samostatné opatrenia proti hluku, alebo vykonať komplexné ošetrenie plôch vystavených negatívnym vplyvom. Skúsme v stručnosti predstaviť hlavné spôsoby a prostriedky zabezpečenia akustickej bezpečnosti na každom z uvedených miest.

Izolácia priestoru pod kapotou

Pri eliminácii alebo výraznom znížení primárneho a sekundárneho hluku z práce pohonnej jednotky sa môžete obmedziť na lokálne utesnenie zámku kapoty a plochy prepážky, alebo použiť metódu úplného zapuzdrenia. Tá spočíva v maximálnom uzavretí zvukových kmitov v mieste ich vzniku a vo vytvorení bariéry proti ich šíreniu smerom von – do kabíny aj do okolia. V oboch prípadoch sa nezaobídete bez montáže prostriedkov na pohlcovanie vibrácií, ktoré nevyhnutne vznikajú pri práci kľukového mechanizmu a ďalších mechanizmov sústredených pod kapotou. Na tento účel sa hodia absorbéry s hrúbkou 2–2,5 mm, ktoré sa aplikujú na rovné plochy okolo motora. Na blatníky je lepšie použiť hustejší a tvrdší materiál určený pre zakrivené povrchy. Uchytenia je možné dodatočne podložiť tlmiacimi prvkami. Na vibroabsorbér sa montuje vrstva tepelno-zvukového izolátora s hrúbkou 10–15 mm, spravidla na báze polyuretánovej peny.

Protihluková ochrana dverí automobilu

Rám dverí z vnútornej strany sa ošetruje tlmiacimi a zvukopohltivými komponentmi. Pre túto časť karosérie však takéto opatrenia nemusia stačiť. Prvky zdvihákov okien a mechanizmy otvárania a fixácie si tiež vyžadujú príslušné úpravy so zvýšením hustoty a tuhosti spojov. Okrem toho treba venovať pozornosť aj dekoratívnemu obloženiu a prípadnej prítomnosti reproduktorov audiosystému. Čo sa týka obloženia, nie je na škodu nalepiť ho z vnútornej strany tenkou vrstvou (približne 1 mm) kombinovaného materiálu so zvukopohltivými a tesniacimi vlastnosťami. Reproduktor musí byť pevne prichytený k špeciálnemu tvrdému podstavcu a zo všetkých strán podložený vibro-zvukopohltivým povlakom. Všetky tieto prostriedky umožnia minimalizovať vplyv vonkajších faktorov, štrukturálneho hluku a multimediálnych zariadení.

Ošetrenie povrchu podlahy.

Nosnú plochu interiéru možno zaradiť medzi najviac zaťažené časti vozidla z hľadiska interakcie so vzduchovými prúdmi, vlnami odrazenými od vozovky, zdrojmi hluku a vibrácií v prevodovom ústrojenstve, kolesách a výfukovej sústave. Preto musí byť podlaha spoľahlivo chránená. Na to sa používa vibroodolný materiál s vysokou hustotou a hrúbkou približne 2–3 mm. Na zníženie úrovne prenikania zvukových kmitov sa používajú moderné prostriedky na báze penového polyetylénu alebo polyuretánovej peny s hrúbkou 8–10 mm. Zároveň je dôležité vybrať materiál, ktorý má okrem toho aj tepelnoizolačné vlastnosti.

Zvýšenie účinnosti prepážkového štítu

Hlavná prekážka na ceste šírenia akustických a mechanických kmitov z práce motora do kabíny pripadá na panel, ktorý oddeľuje tieto dve časti karosérie. Ako už bolo spomenuté, pri zapuzdrení alebo pri realizácii obmedzujúcich opatrení sa z podkapotovej strany pokrýva ochrannou vrstvou. Napriek tomu sa aj zo strany kabíny tento prvok dôkladne ošetruje. Ide o štandardnú „dvojicu“: vibroabsorbér a 10 mm zvukovej izolácie.

Zvuková izolácia batožinového priestoru

Na odstránenie negatívnych vibroakustických javov sa batožinový priestor zvyčajne chráni v dvoch rovinách: z vnútornej strany veka a na podlahovej časti pod obkladom. Pri tvorbe protihlukovej vrstvy na veku sa môžete pokojne orientovať podľa obdobného dielu kapoty. Na nosnú plochu sa ako prekážka vzniku vibrácií odporúčajú bitúmenové výrobky s hrúbkou približne 2 mm a na potlačenie hlukových efektov sa používa tradičná protihluková ochrana s hrúbkou 10–20 mm.

Odstránenie hlukov v zadnej časti automobilu

V zadnej časti auta sa v závislosti od typu karosérie môže nachádzať piate dvere alebo polica. V oboch prípadoch je potrebné medzi obklad a kovový základ dodatočne vložiť tlmiaci a podkladový materiál. Ako podklad je pritom vhodnejšie použiť prostriedok, ktorý zabraňuje vzniku vŕzgania a takzvaných „cvrčkov“, napríklad madelín. Ak sú prítomné reproduktory subwoofera, dá sa použiť malý „trik“. Spočíva vo vyrezaní otvorov v zadnej polici, osadení kovovej mriežky a potiahnutí čelnej časti čalúnnickým materiálom. V takom prípade zvuková energia nebude naplno pôsobiť na prvky zadného oddielu, nerozkmita ich a nebude spôsobovať rôzne rušivé zvuky, ale bude voľne prechádzať do kabíny bez výrazných prekážok a skreslení. Majitelia päťdverových áut by nemali zabúdať ani na nastavenie zámkov a uvoľnených pántov, ako aj na včasnú výmenu tesniacej gumy.

Zvýšenie izolačných vlastností strechy

Počas jazdy vozidla a pri práci audiosystému začne dekoratívny strop vibrovať, čím sa zvyšuje úroveň vnútorného hluku v kabíne. Ak však medzi strechu a dekoratívne čalúnenie vložíte medzivrstvový izolátor, vibrácie stropu sa znížia takmer na minimum. Ako takýto komponent môžu slúžiť vibro- alebo zvukopohltivé, prípadne kombinované výrobky s malou hrúbkou a plošnou hmotnosťou. Vysvetľuje sa to miestom ich uloženia a pravdepodobnosťou odlepovania či nedostatočného priľnutia k základnej ploche, čo môže znehodnotiť prínos ich použitia.

Odstránenie „zvukového sprievodu“ prístrojovej dosky

Prístrojová doska alebo torpédo je odliaty plastový diel, ku ktorému sú pripevnené alebo priliehajú rôzne ďalšie prvky výbavy prednej časti interiéru. Aby sa neutralizoval zvuk z ich pohybu alebo dotyku, všetky existujúce diely sa podkladajú tesniacimi prostriedkami, ktoré majú do istej miery aj protihlukové vlastnosti. Zvyčajne sa na to vyrábajú pásiky s hrúbkou 4–5 mm a šírkou 10–15 mm, pomocou ktorých sa vytvára systém s obmedzeným relatívnym posuvom a tlmením tvrdého kontaktu spojov a povrchov. Netreba zabúdať ani na sekundárne zdroje nepríjemných zvukov, medzi ktoré patria zariadenia termoregulácie (klimatizácia, kúrenie, klimatizátor) a káble elektrickej inštalácie vozidla. Prvé sa chránia tenkým (1–2 mm) tlmičom, druhé sa zväzujú do zväzkov, obaľujú tesniacim, voči vonkajším vplyvom odolným materiálom a upevňujú sa vo vnútri panelu. V tejto časti vnútorného obloženia nebude na škodu ani ošetrenie prostriedkom, ktorý bráni vzniku vŕzgania.

Ako je z uvedeného materiálu zrejmé, dosiahnuť pozitívny výsledok bezhlavým použitím prvého dostupného materiálu nie je možné. O to viac problém zvýšeného hluku nevyriešia domáce a na tento účel neurčené povlaky. Aby vaša práca a investované prostriedky nevyšli nazmar, predsa len sa oplatí trochu sa ponoriť do podstaty problému. Druhou podmienkou úspešného tuningu bude kúpa potrebnej súpravy na spoľahlivom mieste, konkrétne na internetovej platforme popredného predajcu auto príslušenstva – spoločnosti DD Tuning (pozrieť všetky materiály na odhlučnenie auta).