Puklice v zime: padajú do snehu a ako ich upevniť

Sneh sám od seba puklice nestrháva. Odlietajú kvôli vôli: puklica na plastových západkách, ktorá sedí na disku s medzerou — nie je správnej veľkosti, má unavené klipy alebo je na neštandardnom disku — v zasneženej koľaji dostane bočný úder o zmrznutý okraj a západky sa roztiahnu. Ľad, ktorý namŕza vo vnútri kolesa, pridáva hmotnosť a tlačí na puklicu zvnútra. Rozdiel robí typ uchytenia: puklice na sériových kolesových skrutkách vôbec neodlietajú, puklice na západkách držia, ak sú vybrané presne na mieru (R15 a R16 nie sú zameniteľné) a raz skontrolované na jeseň, a univerzálne na pružinovom krúžku sa oplatí istiť sťahovacími páskami.

Obsah

• Stručne
• Prečo puklice odlietajú práve v zime
• Ako sa ktorý typ uchytenia správa v snehu
• Praskajú plastové puklice v mraze?
• Ako puklicu upevniť, aby ste ju nestratili
• Čo robiť, ak puklica predsa len odletela
• Aké puklice sú v katalógu DD Tuning

Stručne

• Neodlietajú od snehu, ale od vôle — puklica nie je správneho priemeru, sú opotrebované západky alebo je ľad medzi diskom a puklicou.
• Puklice na sériových kolesových skrutkách (nerez pre dodávky) sa v zime správajú ako samotný disk — nedajú sa stratiť.
• Plast v mraze nepraská sám od seba; ABS zlomí náraz o obrubník, škrabka a pokus zložiť puklicu v mraze.
• Dve až tri plastové sťahovacie pásky cez otvory puklice okolo lúčov disku — najlacnejšie poistenie pre klipsovú puklicu.
• Jednu stratenú puklicu samostatne nedokúpite — predávajú sa v sade štyroch, preto je kontrola usadenia na jeseň lacnejšia než nová sada.

Prečo puklice odlietajú práve v zime

V lete môže tá istá puklica s malou vôľou odjazdiť celú sezónu. V zime proti nej pôsobia naraz štyri veci.

• Náraz v koľaji. Uľahnutý sneh a zmrznutý okraj koľaje udierajú do kolesa zboku, nie zdola. Pre puklicu na západkách je to najhorší smer: klipsy sú navrhnuté držať puklicu proti vyleteniu dopredu, nie proti bočnému posunu.
• Ľad vo vnútri kolesa. Mokrý sneh sa natlačí medzi disk a puklicu, zamrzne a roztiahne sa. Ľadová kôra funguje ako klin — roztiahne západky o pol milimetra, a to stačí.
• Plast je v chlade tvrdší. Západky puklice v mraze pružia horšie: ak už boli unavené z niekoľkých demontáží, v zime sa nevracajú do pracovnej polohy.
• Nesprávna veľkosť alebo nesprávny disk. Najčastejší dôvod, ktorý počuť od zákazníkov: puklicu na 15 palcov dali na 16-palcový disk „lebo takmer sadla“, alebo má auto neštandardné oceľové disky s iným tvarom okraja. Puklice na R15 a R16 sú rôzne diely a pred objednaním sa oplatí disk zmerať, nie veriť roku výroby.

Puklica, ktorá už na jeseň na nerovnostiach cvaká či hrkoce, nesedí v strede — v zime odletí ako prvá.

Ako sa ktorý typ uchytenia správa v snehu

Plnorozmerné puklice v katalógu puklíc DD Tuning sa montujú na sériové miesta bez vŕtania — podľa modelu na sériové kolesové skrutky alebo na západky za okraj disku. Všeobecný postup krok za krokom pre montáž klipsovej puklice je v samostatnom článku ako namontovať puklice na kolesá auta; tu sa zameriame práve na zimnú stránku veci.

Praskajú plastové puklice v mraze?

Od samotného mrazu — nie. Puklice z ABS plastu sú pružné a určené na celoročnú jazdu; reagenty a soľ im tiež nevadia. Zlomia ich tri veci a všetky tri sú buď zásah vodiča, alebo náraz:

• demontáž v mraze — studený ABS je menej pružný a západka, ktorú v lete ohnete prstom, sa pri −15 °C zlomí; puklice je lepšie dávať dole a nasadzovať v teplej garáži alebo aspoň po jazde, keď sa koleso zohreje;
• škrabka a lopata — ľad sa z puklice neodsekáva: plast sa poškriabe a úder do okraja ho rozštiepi pri západke; ľad odpadne sám po 10–15 minútach jazdy alebo v umyvárni teplou (nie horúcou) vodou;
• obrubník a zmrznutá koľaj — pri silnom náraze praskne akýkoľvek plast; nie je to vada, ale dôvod puklicu po takomto kontakte skontrolovať.

Puklice z nehrdzavejúcej ocele v mraze nemenia vlastnosti: nereznú od reagentov, nepraskajú a zrkadlový povrch dáva vzhľad chrómu bez povlaku, ktorý by sa mal z čoho olupovať. Ich slabina je iná — preliačina od obrubníka, ktorú by ste si na plaste ani nevšimli. Ak si vyberáte medzi dvoma materiálmi práve na zimu, porovnanie je v článku čo zvoliť pre oceľové disky: puklice alebo krytky na disky — tam je tiež vysvetlené, prečo „krytky na disky“ je iný tovar, malé stredové záslepky, nie plná puklica.

Ako puklicu upevniť, aby ste ju nestratili

Najjednoduchšie a najlacnejšie poistenie pre klipsovú puklicu sú plastové sťahovacie pásky (hovorí sa im aj spony). Princíp je jeden: páska prejde cez vetrací otvor puklice a obopne lúč alebo otvor oceľového disku, takže aj keď sa západky nárazom roztiahnu, puklica zostane na kolese a neodletí do priekopy. Niekoľko pravidiel, aby poistenie neškodilo:

• pásky so šírkou 3,6–4,8 mm, čierne (odolné voči UV) — biele sa cez zimu drobia;
• dve na puklicu sú minimum, tri sú lepšie, rovnomerne po obvode; jedna páska puklicu len nakriví;
• neobopínajte ventil — v mraze koleso nedofúkate;
• kovové spony nie sú vhodné: režú plast a škriabu disk;
• chvost zrežte zarovno so zámkom, zámok schovajte dovnútra; hmotnosť troch pások sú len gramy, na vyváženie to nemá vplyv.

Puklice na sériových kolesových skrutkách pásky nepotrebujú: ich zimná kontrola je dotiahnutie skrutiek po sezónnej výmene kolies, rovnako ako bez puklíc. Postup krok za krokom so sťahovacími páskami a kontrolou usadenia je v bloku návodu nižšie.

Čo robiť, ak puklica predsa len odletela

Najprv si prezrite zvyšné tri: ak jednu strhlo, príčina je takmer vždy spoločná — veľkosť, opotrebované západky alebo ľad. Dajte pásky na tie, čo zostali, bez čakania na ďalší náraz. Potom dva praktické body.

Jednu puklicu samostatne nekúpite. Sada sú štyri puklice, dokúpiť jednu namiesto stratenej nepôjde; to isté platí aj pre nápad vziať „iba zadné“. Preto je kontrola usadenia na jeseň najlacnejšia prevencia, nie formalita.

Dožiť zimu s tromi puklicami nie je problém. Oceľovému disku sa za pár mesiacov bez puklice nič nestane, nanajvýš sa rýchlejšie pokryje povlakom od reagentov. Nebezpečnejšie je dať na štvrté koleso puklicu „podobnej veľkosti“ z iného auta: odletí pri prvom mraze.

A k umyvárni: po umytí v mraze vyfúkajte priestor medzi puklicou a diskom alebo prejdite pár kilometrov, aby voda nezamrzla vo vnútri kolesa — rovnaká logika ako pri deflektoroch okien v zime.

Aké puklice sú v katalógu DD Tuning

Máme plnorozmerné puklice, ktoré zakrývajú celý lisovaný disk, a sú vyrobené pre konkrétne dodávky: Mercedes Sprinter troch generácií (W901–W905 1995–2006 na R15, W906 2006–2018 a W907/W910 od 2018 na R16), Volkswagen Crafter 2006–2016 a LT 1995–2006, Iveco Daily od 2014, Citroen Jumpy 2007–2017 a Fiat Scudo 2007–2015. Dva materiály: puklice z nehrdzavejúcej ocele výrobcu Cagatay v dizajnoch OEM, Exkluzív V1–V3, „Okvetné lístky“ a „Hviezda“ a plastové puklice z ABS v čiernej alebo sivej farbe. Sady idú osobitne pre verzie s jednoduchou a dvojitou montážou (so spárkou); plastové sú len pre verzie s jednoduchou montážou.

Na zimu je pravidlo výberu jednoduché: nerez na sériových skrutkách — „namontoval a zabudol“, nebojí sa ani reagentov, ani koľají; ABS na západkách — je ľahší a tichší, no práve jeho sa oplatí na jeseň skontrolovať, či správne sedí, a istiť páskami. V oboch prípadoch rok výroby dodávky nie je zárukou rozmeru: v roku zmeny generácie sa stretávajú obe karosérie, preto pred objednaním pošlite rozmer sériových diskov, či sú zadné kolesá zdvojené, a fotku kolesa zboku. Plnorozmerné puklice pre osobné autá v katalógu nie sú — pre ne platia všeobecné rady vyššie.

Doručujeme Novou Poštou po celej Ukrajine.

Ako to funguje

Skontrolujte veľkosť a dosadnutie

Uistite sa, že kryt je presne pre váš priemer disku (R15 alebo R16) a že všetky západky sú neporušené. Kryt s prasknutou klipsou sťahovacie pásky nezachránia — je lepšie ho vymeniť pred zimou.

Vyčistite a osušte disk

Zmyte špinu a reagenty z okraja disku, utrite do sucha. Robte to v teple alebo hneď po jazde: studený plast západiek je krehký.

Nasaďte kryt na západky

Zarovnajte výrez na ventil s ventilom, priložte kryt a pritlačte dlaňou po obvode, kým nebudú počuť kliknutia každej západky. Nebúchajte do krytu a nedotláčajte ho nohou.

Pretiahnite sťahovacie pásky

Cez ventilačný otvor krytu prevlečte čiernu plastovú sťahovaciu pásku 3,6–4,8 mm okolo lúča alebo cez otvor oceľového disku a utiahnite ju. Takto umiestnite dve-tri pásky rovnomerne po obvode, bez dotyku ventilu.

Odstrihnite konce a schovajte zámky

Koniec pásky odstrihnite zarovno so zámkom, zámok otočte dovnútra, aby netrčal von a nezachytával ľad.

Skontrolujte usadenie

Zatláčajte kryt rukou — nesmie byť vôľa ani klopanie. Po prvých 20–30 km a po každom umývaní v mraze kryty ešte raz skontrolujte a v prípade potreby dotiahnite pásky.