BYD Atto 8 alebo Škoda Peaq: ktorý sedemmiestny elektrický crossover vybrať

BYD Atto 8 a Škoda Peaq — dva nové sedemmiestne elektrické crossovery pre Európu, no ide o autá inej ligy. Atto 8 (5,04 m) berie výkonom až 570 kW, batériou 115 kWh a nabíjaním z 10 na 97 % za 9 minút na staniciach BYD Flash Charging; predaj — od prvého štvrťroka 2027, ceny ešte neboli oznámené. Peaq (4,87 m) je racionálnejší: až 647 km podľa WLTP, väčší kufor pri siedmich miestach a už prebiehajúce dodávky od októbra 2026 za cenu od menej než 50 000 € na mnohých trhoch.

Obsah

• Čo je BYD Atto 8 a Škoda Peaq
• V čom sa líšia v číslach
• Kto prejde ďalej a nabíja sa rýchlejšie
• Kto má viac miesta v treťom rade a v kufri
• Kedy sa dajú kúpiť a koľko stoja
• Komu sa hodí Atto 8 a komu Peaq
• Aké príslušenstvo bude sedemmiestny crossover potrebovať

Čo je BYD Atto 8 a Škoda Peaq

BYD Atto 8 — európska verzia čínskeho BYD Tang L, ktorú BYD predstavila na Parížskom autosalóne 12. októbra 2026 ako vlajkovú loď svojej modelovej rady crossoverov. Podrobne sme o ňom písali v recenzii BYD Atto 8. Britská tlač ho okamžite označila za hlavného rivala práve Peaq.

Škoda Peaq — najväčší crossover v histórii českej značky, ktorý stojí nad Enyaq. Svetová premiéra prebehla 23. júna 2026, výroba v Mladej Boleslavi odštartovala v auguste a začiatkom septembra mala Škoda viac než 10 000 objednávok. Peaq je postavený na platforme MEB+ koncernu Volkswagen a ponúka sa ako päťmiestny aj sedemmiestny (tretí rad — voliteľný). Viac o modeli — v našom článku o Škoda Peaq.

V čom sa líšia v číslach

V tabuľke sú údaje výrobcov (BYD Europe a Škoda); rázvor Atto 8 je podľa CarNewsChina, pretože v európskej tlačovej správe chýba.

Atto 8 je dlhší o 166 mm a širší o 129 mm, no rázvor majú obe takmer rovnaký — rozdiel 15 mm v prospech Škoda. Teda dodatočná dĺžka BYD išla prevažne do previsov, nie do kabíny.

Kto prejde ďalej a nabíja sa rýchlejšie

Podľa papierov sa oba približujú k 650 km: zadnokolka Atto 8 Design — do 653 km, Peaq 90 — do 647 km podľa WLTP. BYD na to však vezie batériu 115 kWh, kým Škoda — 86 kWh netto. Peaq stavia na efektivite: koeficient aerodynamického odporu od 0,249 a 19-palcové pneumatiky s nízkym valivým odporom. V rekordnej jazde pod dohľadom TÜV SÜD 25.–26. augusta 2026 prešiel Peaq 90 na jedno nabitie 936 km s priemernou spotrebou 9,2 kWh/100 km — o 45 % viac než udáva výrobca. Je to rekord v pokojnom tempe, nie reálne číslo na diaľnicu, no dobre ukazuje, aké úsporné je toto auto.

Pri nabíjaní je to naopak. Atto 8 je prvý model BYD v Európe s technológiou Flash Charging: z 10 na 70 % za 5 minút, z 10 na 97 % za 9 minút a pri −30 °C z 20 na 97 % — za 12 minút. Obmedzenie je jediné: tieto čísla platia len pre kompatibilné stanice BYD, ktorých do konca roka 2027 v Európe sľubujú 3 000. Čas na bežných staniciach BYD neuvádza. Peaq sa nabíja z bežných rýchlonabíjačiek s výkonom do 199 kW (verzia 60 — do 160 kW) — z 10 na 80 % za 27–28 minút. Striedavý prúd u oboch znamená bežné domáce alebo kancelárske nabíjanie; pri Peaq je to 11 kW. Ďalšia výhoda Škoda — obojsmerné nabíjanie (napájanie externých zariadení alebo domu).

Dynamika je jednoznačne na strane BYD: štvorkolka Atto 8 Excellence so 775 N·m zrýchli na 100 km/h za 4,6 s, zatiaľ čo najrýchlejší Peaq 90x — za 6,7 s. Pri rodinnom aute je rozdiel skôr o rezerve na predbiehanie než o každodennej jazde.

Kto má viac miesta v treťom rade a v kufri

Pri všetkých siedmich obsadených miestach odvezie Peaq o trochu viac — 299 l proti 270 l v BYD. Obe hodnoty znamenajú pár tašiek alebo skladací kočík, nie kufre pre celú rodinu. So zloženým tretím radom má sedemmiestny Peaq do 890 l, päťmiestny — 935 l. Atto 8 so zloženým druhým aj tretím radom ponúkne do 1 960 l a predný odkladací priestor 136 l je citeľne výhodnejší než 37 l v Škoda: zmestí sa tam cestovná taška alebo káble.

Výbavou je Atto 8 štedrejší už v základe: koža, trojzónová klíma, vyhrievanie, ventilácia a masáž predných a krajných sedadiel druhého radu, head-up displej 26 palcov, multimédiá 15,6 palca, priehradka s chladením do −6 °C a ohrevom do 50 °C. Peaq má vertikálny displej 13,6 palca, audio Sonos so 16 reproduktormi v balíku Relax, 10 airbagov (vrátane centrálneho a zadných bočných) a elektrochromatickú panoramatickú strechu s plochou vyše 2,1 m². V Atto 8 má panoramatická strecha 2,39 m².

Kedy sa dajú kúpiť a koľko stoja

Peaq je už v predaji: prvé autá Škoda dodala do Nemecka, Rakúska a Slovinska začiatkom októbra 2026, ďalej nasledovali ďalšie trhy. Cena na mnohých trhoch štartuje pod 50 000 €. Atto 8 sa objaví u európskych dealerov BYD v prvom štvrťroku 2027; ceny a výbavy BYD zatiaľ neoznámila. Oficiálne údaje o predaji ktorejkoľvek z týchto dvoch modelov na Ukrajine zatiaľ nie sú.

Komu sa hodí Atto 8 a komu Peaq

Atto 8 je pre tých, ktorí chcú maximálne rozmery, výkon a komfort „rovno z krabice“ a ktorých trasy vedú popri staniciach Flash Charging. Peaq je pre tých, ktorí chcú sedemmiestne EV už teraz, počítajú spotrebu aj cenu, ťahajú príves do 2 000 kg a nabíjajú na bežnej európskej infraštruktúre. Obe sú však veľké: pri dĺžke cez 4,8 m bude parkovanie v tesnom centre mesta kompromisom pre každého.

Aké príslušenstvo bude sedemmiestny crossover potrebovať

Keď je v aute sedem miest a kufor pri plnom obsadení má len 270–299 l, časť vecí nevyhnutne pôjde na strechu. Typ sériových strešných líšt obaja výrobcovia v tlačových materiáloch nepopisujú, preto sa pred výberom priečnikov pozrite na svoje auto: pri strešnom nosiči pre integrované lyžiny (pritlačené k streche) a pre bežné (s medzerou) je uchytenie odlišné a dĺžka priečnika sa volí podľa šírky strechy. Povolené zaťaženie strechy si overte v návode k vozidlu.

Tretí rad je najviac „špinavá“ zóna interiéru: sedia tam deti a šliapu v topánkach na sedadlá. Pre BYD Tang L 2025–, čínske dvojča Atto 8, už máme EVA rohože na všetky tri rady aj do kufra pre sedemmiestnu konfiguráciu; keďže rozdiely európskej verzie nie sú oficiálne popísané, kompatibilitu s konkrétnym Atto 8 si overte u manažéra. Pre Peaq zatiaľ nie sú modelové rohože ani deflektory — šablóny sa berú až po tom, čo sa auto objaví na Ukrajine, a dovtedy sa zíde sekcia EVA rohoží. Deflektory okien sú vždy modelové, preto sledujte sekciu deflektorov: sady pre nové crossovery sa tam objavujú medzi prvými.

Ilustrácie k článku sú generované obrázky podľa oficiálneho opisu dizajnu oboch modelov, nie továrenské fotografie.

Doručujeme cez Novú Poštu po celej Ukrajine.