Autor: Radomskyi Maksym VasyliovychBMW oficiálne predstavilo ôsmu generáciu 3 Series (továrenský index G50) 30. septembra 2026. Sedan dostal dizajn Neue Klasse ako elektrické BMW i3, no zostal benzínový: na štarte sú štvorvalce 318 a 320 a šesťvalcový M350 xDrive s výkonom 443 k. s., všetky so 48-voltovým mild-hybridným systémom. Karoséria narástla na 4 765 mm, v interiéri je Panoramic iDrive s projekciou na celé čelné sklo a displejom s uhlopriečkou 17,9 palca. Prijímanie objednávok v Nemecku otvorili v deň premiéry, výroba v Dingolfingu štartuje v novembri 2026, prvé autá v Európe — začiatkom roka 2027.
Obsah
- Čo presne BMW ukázalo 30. septembra 2026
- Ako vyzerá nová „trojka“ a o koľko narástla
- Aké motory dostala BMW 3 Series G50
- Čo sa zmenilo v interiéri
- Kedy štartuje predaj a koľko stojí nová 3 Series
- Čo s príslušenstvom: súčasná G20 a nová G50
Čo presne BMW ukázalo 30. septembra 2026
Premiéra prebehla v noci z 29. na 30. septembra (o 00:01 stredoeurópskeho času, teda večer 29. v Amerike). BMW naraz ukázalo celú ponuku ôsmej generácie: elektrické BMW i3 40 xDrive a i3 50 xDrive, ktorých dizajn odhalili ešte v marci 2026, a benzínové modely — 318, 320 a M350 xDrive. Pre Severnú Ameriku namiesto 320 ponúkajú 330 a 330 xDrive. Plug-in hybrid firma sľubuje neskôr, v roku 2027, kombi Touring — tiež v roku 2027; naftové verzie nie sú v žiadnom oficiálnom materiáli.
Hlavné je pochopiť: i3 a benzínová „trojka“ sú jedna modelová línia s rovnakým dizajnovým jazykom, ale dve odlišné konštrukcie. Elektromobil je postavený na novej platforme Neue Klasse a vyrába sa v Mníchove, zatiaľ čo G50 so spaľovacími motormi — na rozvinutej verzii súčasnej architektúry, jeho výroba sa spustí v Dingolfingu v novembri 2026. Motory dodáva závod v Steyri (Rakúsko). O elektrickej verzii sme už písali samostatne — nové BMW i3 2027: dojazd až 900 km.
Ako vyzerá nová „trojka“ a o koľko narástla
Navonok je G50 na prvý pohľad rozpoznateľná ako Neue Klasse: úzke „ľadvinky“ sú natiahnuté horizontálne a zlúčené do jedného bloku s dvojitými svetlometmi, denné svetlá stoja vertikálne — klasická „štvoroká“ tvár BMW v novom podaní. Profil so „žraločím nosom“, dlhým kapotom a posunutou kabínou dozadu zachoval proporcie zadokolkového sedanu; kľučky dverí sú skryté v karosérii a vysúvajú sa pri odomknutí. Vzadu sú ploché trojrozmerné svetlá zasahujúce do blatníkov a zvýrazňujúce šírku, a pri M350 xDrive pribúdajú štyri koncovky výfuku, spojler na veku kufra a žlté denné svetlá v štýle pretekárskych prototypov.
V porovnaní s elektrickým i3 je benzínový sedan o 1 cm nižší, trochu užší a má kratší rázvor: 2 860 mm oproti 2 897 mm. Rozdiel je viditeľný aj v kabíne — v G50 je stredový tunel, zatiaľ čo v i3 je podlaha rovná. V porovnaní s predchodcom G20 karoséria narástla vo všetkých rozmeroch:
| Parameter | BMW 3 Series G20 (2018–2026) | BMW 3 Series G50 (2027) | BMW i3 (elektro) |
|---|---|---|---|
| Dĺžka | 4 713 mm | 4 765 mm (+52) | 4 760 mm |
| Šírka | 1 827 mm | 1 850 mm (+23) | 1 865 mm |
| Výška | 1 448 mm | 1 455 mm (+7) | 1 480 mm |
| Rázvor | 2 851 mm | 2 860 mm (+9) | 2 897 mm |
| Batožinový priestor | 480 l | 450 l | 420 l + 31 l vpredu |
| Kolesá | 17–19″ | 18–20″ (celkový priemer 680 mm namiesto 654) | 19–21″ |
Rozchod je širší, lemy blatníkov sú vypuklejšie. Na štarte je k dispozícii 11 farieb, medzi nimi exkluzívna modrá M Le Castellet Blue. Balík M Sport pridáva vlastné nárazníky, prahy, difúzor a brzdy s modrými strmeňmi.
Aké motory dostala BMW 3 Series G50
Všetky benzínové motory sú so 48-voltovým mild-hybridným systémom a osemstupňovým automatom Steptronic. Základné 318 a 320 sú 2,0-litrový preplňovaný štvorvalec: 115 kW (156 k. s.) a 155 kW (211 k. s.) — v uvedenom poradí; pri 320 nárast oproti predchodcovi predstavuje 20 kW. Pre Severnú Ameriku ten istý motor vo verzii 330 dáva 255 k. s. a 400 N·m.
Vlajkovou verziou je M350 xDrive, ktorá nahradila M340i. Riadový „šesťvalec“ 3,0 l so štartér-generátorom na kľukovom hriadeli dáva 326 kW (443 k. s.) a 580 N·m, pohon všetkých kolies xDrive je v základe. V štandarde má M350 adaptívny podvozok M, športové riadenie s variabilným prevodom a diferenciál M Sport, a počas roka 2027 cez aktualizáciu „vzduchom“ pribudne režim Drift Moment — presunutie celej trakcie na zadnú nápravu, ktorý bol predtým len v modeloch BMW M.
| Verzia | Motor | Výkon | Krútiaci moment | 0–100 km/h | Maximálna rýchlosť |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW 318 | 2,0 l, 4 val., turbo, 48 V | 115 kW / 156 k. s. | 250 N·m* | 9,5 s | 215 km/h |
| BMW 320 | 2,0 l, 4 val., turbo, 48 V | 155 kW / 211 k. s. | 330 N·m | 7,4 s | 240 km/h |
| BMW 330 xDrive (S. Amerika) | 2,0 l, 4 val., turbo, 48 V | 255 k. s. | 400 N·m | 6,1 s | 250 km/h |
| BMW M350 xDrive | 3,0 l, 6 val. radový, turbo, 48 V | 326 kW / 443 k. s. | 580 N·m | 4,1 s | 250 km/h (obmedzené) |
| BMW i3 50 xDrive | dva elektromotory, batéria 108,7 kWh | 345 kW / 469 k. s. | 645 N·m | 4,7 s | do 912 km WLTP, nabíjanie do 400 kW |
*Krútiaci moment 318 — podľa údajov BMWBLOG, v oficiálnych materiáloch ho zatiaľ neuvádzajú. Spotreba paliva podľa WLTP: 320 — 169 g CO₂/km, M350 xDrive — 187 g/km (britská špecifikácia).
Podvozok prepracovali: vpredu je dvojkĺbová vzpera McPherson, vzadu päťprvkové zavesenie, uchytenia stabilizátorov sú tuhšie a tlmiče s meniacou sa charakteristikou v závislosti od zdvihu sú v základe všetkých verzií; elektronicky riadený podvozok je za príplatok. Pre M350 xDrive je určená dodatočná rozpera predných veží.
Čo sa zmenilo v interiéri
Interiér je najväčšou zmenou v celej histórii modelu. Klasický prístrojový panel pred vodičom už neexistuje: systém BMW Panoramic iDrive tvoria projekcia Panoramic Vision pozdĺž celej spodnej hrany čelného skla, centrálny displej 17,9 palca vo voľnom tvare, naklonený k vodičovi, a voliteľný trojrozmerný head-up displej. Všetko beží na BMW Operating System X na báze Androidu, s hlasovým asistentom posilneným o Amazon Alexa+. Otočný ovládač iDrive na tuneli už nie je — ovládanie je cez dotyk, volant a hlas. Volant je nový, so stredovou hornou ramenom; pri benzínových verziách sú pádla pod volantom v štandarde.
Panoramatická sklenená strecha je v základe (vo Veľkej Británii a USA), sedadlá s elektrickým nastavovaním a pamäťou tiež, voliteľne sú multifunkčné s ventiláciou. Operadlo zadnej lavice sa skladá v pomere 40:20:40, kufor benzínových verzií má 450 l, o 30 l menej než v G20. Z asistentov je v základe Driving Assistant Plus, voliteľne Motorway Assistant, ktorý na diaľniciach umožňuje pustiť volant pri rýchlosti do 130 km/h v 21 krajinách; systém Symbiotic Drive nevypína pomoc, keď vodič sám koriguje smer, a zasahuje len pri reálnej hrozbe kolízie.
Kedy štartuje predaj a koľko stojí nová 3 Series
Prijímanie objednávok v Nemecku je otvorené od 30. septembra 2026. Ceny výrobcu na domácom trhu: BMW 318 — od 49 900 €, 320 — od 54 900 €, M350 xDrive — od 80 900 €. Vo Veľkej Británii dorazia benzínové verzie od januára 2027 (320 — od 44 975 £, M350 xDrive — od 66 785 £), v USA a Kanade — v prvom štvrťroku 2027 (330 — od 49 900 $ bez poplatku za dopravu). Elektrické i3 zišlo z linky v Mníchove už v auguste 2026 a k zákazníkom dorazí skôr než benzínové verzie. Oficiálne údaje o termínoch a cenách pre Ukrajinu BMW zatiaľ nezverejnilo.
Ďalej podľa plánu BMW — plug-in hybrid a kombi Touring v roku 2027; plnohodnotná M3 novej generácie sa podľa tlače očakáva v roku 2028.
Čo s príslušenstvom: súčasná G20 a nová G50
Príslušenstvo pre G50 ešte nemajú ani výrobcovia tuningu, ani my — auto bolo len predstavené a do príchodu prvých reálnych kusov nikto nerobí šablóny na rohože, spojlery či difúzory. Preniesť diely z G20 nepôjde: nový sedan má iné nárazníky, svetlá, dvere bez vonkajších kľučiek a karosériu širšiu o 23 mm. Jediné, čo prechádza bez výhrad, sú univerzálne veci ako organizéry do kufra.
Zároveň však bude G20/G21 z rokov 2018–2026 ešte mnoho rokov najmasovejšou „trojkou“ na našich cestách, a práve pre ňu je dnes zostavený kompletný sortiment — od sád bodykitov M-Sport pre BMW 3 G20 a spojlerov na veko kufra až po EVA rohože a textilné rohože pre G20/G21. Pri výbere bodykitu či difúzora si všímajte rok: diely pre autá pred faceliftom 2018–2022 a po facelifte 2023+ sú odlišné. Sady bodykitov aj faceliftu je možné namontovať v sieti certifikovaných servisných centier DD Tuning — najbližší vám poradí manažér. Celý katalóg je v sekcii tuning BMW 3 séria G20/G21 a podrobný prehľad tejto generácie nájdete v našom článku BMW 3 séria G20/G21: moderná trojka pre tých, čo milujú volant.
Doručujeme Novou Poštou po celej Ukrajine.
