Nový Hyundai Bayon 2. generácie: Paríž, rozmery, hybrid 1.6, interiér

Hyundai Bayon druhej generácie oficiálne ukázali 12. októbra 2026 na Parížskom autosalóne. Kompaktný crossover pre Európu narástol na 4 245 mm, dostal „hranatejší“ dizajn Art of Steel, dva zakrivené 12,3-palcové displeje a po prvýkrát — plný hybrid 1.6 s výkonom 138 k. s. Ako prvé pôjdu do predaja benzínové verzie 1.0 T-GDI, hybrid pridajú v roku 2027.

Obsah

• Kde a kedy ukázali nový Bayon
• O koľko väčší sa stal Bayon
• Čím sa nový dizajn líši od prvého Bayonu
• Aké motory dostal Bayon a či je tu 48 V
• Čo sa zmenilo v interiéri
• Či budú pasovať doplnky z Bayonu prvej generácie

Kde a kedy ukázali nový Bayon

Svetová premiéra sa uskutočnila 12. októbra 2026 na stánku Hyundai Motor Europe v Paris Expo Porte de Versailles — v prvý deň Mondial de l'Auto, ktorý trvá do 18. októbra. Do Paríža Hyundai ukazovala len teasery a skice a tlač — špionážne fotografie prototypov; čo bolo v tom čase známe, zhrnuli sme v materiáli „Nový Hyundai Bayon druhej generácie: čo je známe pred premiérou“. Časť klebiet sa potvrdila (hranatý siluet, svetelná grafika v tvare H, hybrid), časť nie: o 48-voltovom mild-hybride v tlačovej správe ani slovo.

Európske Bayony bude aj naďalej vyrábať závod Hyundai Motor Türkiye v Izmite. Ešte v lete generálny riaditeľ tureckej pobočky Murat Berkel označil december 2026 za štart sériovej výroby. Ostatné premiéry Hyundai v Paríži — európska verzia nového Tucsonu a športové verzie — sú v našom prehľade Parížskeho autosalónu 2026.

O koľko väčší sa stal Bayon

Nový Bayon citeľne narástol: dĺžka sa zväčšila o 65 mm, šírka — o 35 mm, rázvor — o 20 mm. Výška s lyžinami je teraz do 1 570 mm a svetlá výška je podľa Il Sole 24 Ore približne 180 mm — Hyundai len píše, že ju zvýšili, bez presného čísla. Priestor pre nohy vzadu spoločnosť označuje za najlepší v triede: 935 mm, nad hlavou vzadu — 980 mm.

Batožinový priestor benzínovej verzie narástol na 440 l, pri hybride je kvôli batérii menší — 397 l. Pod podlahou je dodatočná priehradka, roletu batožinového priestoru možno skryť. Pohotovostná hmotnosť — od 1 228 do 1 378 kg, hmotnosť prívesu s brzdami — 910–1 110 kg; údaje pre hybrid ešte neboli oznámené a všetky čísla Hyundai uvádza ako predbežné pred homologizáciou.

Čím sa nový dizajn líši od prvého Bayonu

Prvý Bayon bol skôr „zdvihnutý“ hatchback s ostrými hranami a úzkymi svetlometmi nad nárazníkom. Druhý vyzerá ako skutočné malé SUV: rovné plochy Art of Steel, reliéfna kapota, výrazné podbehy kolies s kontrastnými lemami a ochranné lišty dole vpredu aj vzadu. Vpredu — projekčné LED svetlomety so statickým prisvecovaním do zákrut a svetelná lišta po celej šírke, vzadu — grafika zadných svetiel, ktorá opakuje predok. A- a D-stĺpiky sú čierne, na streche sú lyžiny, za príplatok čierna strecha, disky až do 18 palcov.

Hyundai tvrdí, že Bayon je jediný model v segmente s matnými farbami: Vibrant Blue, Ice Blue a Fierce Red ponúkajú v lesku aj v mate. Po prvýkrát sa objavila verzia N Line: mriežkové vložky, „krídelká“ v spodnej časti nárazníka, 18-palcové disky, lesklé čierne doplnky a zadný difúzor s dvomi integrovanými koncovkami výfuku.

Aké motory dostal Bayon a či je tu 48 V

Motory sú zatiaľ oficiálne takéto a všetky — s predným náhonom:

• 1.0 T-GDI, 90 k. s. — 6-stupňový manuál alebo 7-stupňový „robot“ DCT, CO₂ 139–149 g/km;
• 1.0 T-GDI, 115 k. s. — tie isté prevodovky, CO₂ 134–144 g/km, maximálna rýchlosť do 180 km/h;
• 1.6 HEV, 138 k. s. — plný hybrid: benzínový 1.6 GDI, elektromotor a 6-stupňový DCT, CO₂ 102–113 g/km. Objaví sa neskôr, v roku 2027.

Krútiaci moment v ponuke — od 172 do 264,8 N·m, zrýchlenie na 100 km/h pri benzínových verziách — 10,8–14,1 s. Hybrid dostal adaptívnu rekuperáciu, ktorej silu vodič mení pádlami na volante. 48-voltový mild-hybrid, o ktorom sa písalo podľa špionážnych fotiek, v parížskej tlačovej správe nie je: Hyundai vsádza na plný hybrid namiesto „mild“, ktorý pri prvom Bayone na časti trhov už stiahli z výroby. Elektrická verzia tiež nebola oznámená.

Čo sa zmenilo v interiéri

Hlavné — dva zakrivené 12,3-palcové displeje: prístrojový panel a multimédiá (podľa výbavy). Je tu bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto, digitálny kľúč Hyundai Digital Key 2 (auto sa odomyká a štartuje smartfónom alebo hodinkami), streamingové služby s YouTube, audiosystém Bose s ôsmimi reproduktormi, bezdrôtové nabíjanie, dva USB-C vpredu a jeden vzadu.

Na triedu B-SUV je zoznam komfortu dlhý: predné sedadlá s vyhrievaním a ventiláciou, nastavenie bedrovej opierky vodiča, dvojzónová klíma, otvárateľná panoramatická strecha, dvojfarebné ambientné osvetlenie. Zadní cestujúci dostali nastaviteľný sklon operadiel, lakťovú opierku s držiakmi nápojov, vyhrievanie a samostatné výduchy. Medzi asistentmi Hyundai SmartSense — Highway Driving Assist 2, kamery 360° a mŕtveho uhla, automatické brzdenie pri cúvaní na parkovisku.

Či budú pasovať doplnky z Bayonu prvej generácie

Nie. Druhý Bayon má inú, širšiu karosériu, dlhší rázvor, nové dvere, nárazníky a strechu, preto bočné prahy, priečniky na lyžiny a modelové rohože z prvej generácie na nové auto nebudú pasovať. Modelové produkty pre Bayon 2 sa objavia, keď sa autá dostanú do predaja a výrobcovia zamerajú rozmery na reálnych vozidlách.

Pre aktuálny Bayon 2021–2026, ktorý bude po našich cestách jazdiť ešte dlho, výber existuje: hliníkové bočné prahy uľahčujú nastupovanie a chránia karosériu, priečniky na integrované lyžiny premenia strechu na nosič pre box či bicykle a EVA rohože do interiéru a kufra zadržiavajú vodu a sneh. Všetko pre model — v sekcii tuning Hyundai Bayon.

Obrázky v článku sú ilustrácie vytvorené podľa oficiálneho opisu Hyundai, nie továrenské fotografie.

Doručujeme Novou Poštou po celej Ukrajine.