Prečo plastový bodykit a nárazník v mraze praskajú a ako tomu predísť

Plastové bodykity a nárazníky nepraskajú v mraze preto, že „plast zamŕza“, ale preto, že v chlade horšie tlmia náraz: aj pri polypropyléne, z ktorého sú vyrobené nárazníky a prestavbové (restylingové) sety, aj pri ABS plaste lípov, difúzorov a líšt je rázová húževnatosť vzorky s vrubom pri −30 °C niekoľkonásobne nižšia než pri +23 °C. Preto v zime praskliny spôsobujú nárazy, ktoré by v lete zanechali len škrabanec: zmrznutý snehový val, obrubník, vyjazdená koľaj, kus ľadu spod podbehu. Chrániť diel pomôžu štyri veci: poznať jeho materiál, nevystavovať spodok nárazom, umývať a čistiť bez prudkých pohybov a lakovať, lepiť aj opravovať iba v teple.

Obsah

• Stručne
• Prečo plast v mraze praská a v lete sa ohýba
• Z čoho je vyrobený váš bodykit a ako každý materiál znáša mráz
• Ktoré zimné nárazy sú pre bodykit a nárazník najnebezpečnejšie
• Dá sa v mraze umývať bodykit v autoumyvárni a ako odstrániť ľad
• Dá sa bodykit v zime lakovať a montovať
• Čo robiť, ak nárazník alebo lišta v mraze praskli
• Ako vybrať bodykit a nárazník pre auto, ktoré jazdí v zime

Stručne

• Mráz sám diel nezlomí — zlomí ho náraz v mraze: studený plast menej pruží a častejšie sa rozštiepi.
• Škrabanec a stará prasklina sú slabé miesto. Práve od nich sa v chlade najľahšie začne nový lom.
• Voda v praskline je nepriateľ. Pri zamŕzaní sa roztiahne približne o 9 % a roztláča prasklinu zvnútra.
• Sklolaminát a karbón sú tuhé — pri náraze skôr prasknú alebo sa odštiepia, než aby sa ohli.
• Farba, lepidlo a opravárenské zmesi fungujú v teple — zvyčajne od +15 °C, preto sa všetky práce s bodykitom v zime robia v dielni.

Prečo plast v mraze praská a v lete sa ohýba

Väčšina plastov, z ktorých sa vyrábajú bodykity, v chlade tuhne a je menej húževnatá. V lete sa diel pri náraze trochu prehne a vráti sa späť, v zime tú istú energiu plast nestihne pohltiť — a praskne.

• Rázová húževnatosť klesá niekoľkonásobne. Nárazníkový polypropylén v mraze tvrdne: v technických listoch nárazníkových kompaundov Borealis Daplen je rázová húževnatosť vzorky s vrubom podľa Charpyho 35–55 kDž/m² pri +23 °C a iba 6–6,5 kDž/m² pri −30 °C. Pri ABS plaste, z ktorého sa robia lípy, difúzory a lišty, je pokles tiež niekoľkonásobný: v liste BASF Terluran GP-22 podľa Izoda 26 kDž/m² pri +23 °C a 8 kDž/m² pri −30 °C.
• Vrub je vaše škrabnutie. Skúšky „s vrubom“ napodobňujú diel, na ktorom už je koncentrátor napätia: hlboký škrabanec, odštiepený lak, stará prasklina, ostrý roh. Práve z takých miest sa v mraze začína lom. Ten istý nárazníkový polypropylén bez vrubu sa podľa technického listu neláme ani pri −20 °C.
• Plast sa zmršťuje viac než kov. Koeficient tepelnej rozťažnosti nárazníkového polypropylénu je 50–61 milióntin na stupeň, ABS 72–108, oceľ približne 12. Polypropylénový nárazník široký 1,8 m sa pri ochladení z +20 na −20 °C skráti približne o 3,5–4,5 mm, ABS diel rovnakej dĺžky o 5–8 mm a oceľový držiak o menej než 1 mm. Diel namontovaný „na tesno“ v zime ťahá uchytenia a spoje.
• Voda a ľad. Voda, ktorá zatiekla do praskliny alebo pod odlepený okraj, zamrzne, roztiahne sa a každú noc poškodenie o trochu viac roztvorí.

Z čoho je vyrobený váš bodykit a ako každý materiál znáša mráz

Najspoľahlivejšie zistíte materiál priamo na diele — podľa kódu vyliateho na zadnej strane: >PP< na nárazníkoch, >ABS< na lípoch a lištách a pod. V katalógu predných nárazníkov je väčšina dielov od GBT a GT Tuning, určených na lakovanie; kompletné nárazníky a restylingové sety s plnými nárazníkmi sú z polypropylénu, rovnako ako továrenské, a lípy (pery), difúzory, lišty a spoilery sú z ABS plastu. Pre mikrobusy sú sklolaminátové nárazníky Meliset; v setoch bodykitov sú súpravy z ABS plastu, z prírodného aj kovaného karbónu.

Podrobne o voľbe materiálu bez ohľadu na ročné obdobie sme písali v článku ABS, PP, FRP alebo karbón: aký materiál vybrať na bodykit.

Ktoré zimné nárazy sú pre bodykit a nárazník najnebezpečnejšie

• Zmrznutý snehový val na parkovisku. Cez noc stvrdne ako obrubník. Nabehnúť doň nosom je najčastejšia príčina zimných prasklín na prednom nárazníku a pere.
• Obrubníky a „spomaľovače“ pod snehom. Sneh schová ich hranu a ušliapaný sneh zdvihne cestu pod nárazníkom. Najazdite pomaly, šikmo a bez brzdenia priamo na prekážke: pri brzdení si predok sadne.
• Koľaje a snehový hrebeň. Vo vyššej rýchlosti hrebeň medzi koľajami neustále udiera do spodných líšt a difúzora a ľad v ňom je tvrdý.
• Kusy ľadu spod podbehov. Nalepený ľad sa časom za jazdy odtrhne alebo ho niekto zrazí nohou — a spolu s ním odlomí okraj lišty na blatníku či prahu.
• Parkovanie „na dotyk“. Jemný kontakt so susedným autom alebo stĺpikom, po ktorom by v lete ostal len škrabanec, môže v mraze rozštiepiť roh zadného nárazníka alebo lištu.

Najnižší a najzraniteľnejší diel predku je líp-spojler; ako s ním najazdovať na obrubníky a čo robiť s prasklinou na pere, sme samostatne rozobrali v článku pera na nárazník v zime.

Dá sa v mraze umývať bodykit v autoumyvárni a ako odstrániť ľad

Umývať sa dá a treba — soľ a piesok na laku bodykitu škodia viac než umývanie. Dôležité je, ako presne umývať.

• Dodržiavajte odstup. Výrobcovia tlakových umývačiek odporúčajú vejárovú trysku, tlak nie vyšší než potrebný a vzdialenosť od karosérie aspoň 30 cm; prúd viesť pod ostrým uhlom, nie natesno. Obzvlášť opatrne pri spojoch, odlepených okrajoch a prasklinách: prúd nadvihne okraj a natlačí vodu pod diel.
• Po umytí vysušte. Utrite spodok nárazníka, spoje líšt a štrbiny pri upevneniach, aby v nich voda pri odchode z umyvárne nezamrzla.
• Ľad nezrážajte. Škrabka, lopata alebo noha na studenom plaste je priama cesta k odštiepeniu. Nechajte ľad odtajať v teplom parkovisku alebo ho zmyte teplou, nie horúcou vodou.
• Nelejte vriacu vodu. Prudký teplotný šok na premrznutom diele pridáva napätie presne tam, kde už je škrabanec alebo prasklina.

Dá sa bodykit v zime lakovať a montovať

Dá sa, ale iba v teplej miestnosti. Väčšina nárazníkov a časť setov sa dodávajú na lakovanie: diel sa najprv vyskúša na aute, skontrolujú sa medzery a uchytenia, a až potom sa pripraví a nastrieka do farby karosérie. Sklolaminátové lišty často treba pred lakovaním prirezať, prebrúsiť a napenetrovať.

• Teplota. Výrobcovia lakovacích materiálov na nárazníky uvádzajú jasnú požiadavku: nenanášať pod +15 °C. V chlade sa farba a lak horšie rozlievajú a dlhšie schnú.
• Základ na polypropylén. Polypropylénový nárazník sa lakovať musí na adhézny základ pre PP a TPO, inak farba zle priľne k plastu.
• Pružnosť laku. Do farby a laku na plastové diely sa pridáva elastifikátor — dávkovanie uvádza výrobca farby. Povrch, ktorý sa neohýba spolu s plastom, v mraze popraská do sieťky.
• Medzery s rezervou. Pamätajte na tepelné zmršťovanie: diel prisadený natesno v teplom boxe bude v mraze ťahať uchytenia. Modelové nárazníky a sety sa montujú do sériových miest — nedoťahujte ich silou.
• Lepidlo a páska. Lepidlá-tmely a obojstranné pásky naberajú pevnosť iba v teple; na polypropylén sa páska lepí cez primer-adhézny prostriedok pre polyolefíny. Po montáži nechajte lepidlu čas vytvrdnúť pred umývaním a jazdami v snehu.

Bodykit alebo nárazník môžete namontovať v sieti certifikovaných servisných centier DD Tuning — najbližší poradí manažér.

Čo robiť, ak nárazník alebo lišta v mraze praskli

Najprv zhodnoťte, či diel drží: ak sa lišta odchlipuje alebo visí, vo vyššej rýchlosti ju môže strhnúť prúd vzduchu. Dočasne ju prichyťte alebo demontujte. Ďalej postupujte podľa materiálu.

• Polypropylénový nárazník a ABS lišty sú termoplasty, opravujú sa zváraním plastu alebo opravárenským lepidlom na plast. Typ plastu sa určuje podľa kódu na zadnej strane: zvárať možno iba rovnaký materiál — nárazník PP prútom, lištu ABS prútom.
• Uchytenia. Pri polypropylénovom nárazníku sa pri náraze často ako prvé lámu montážne ušká a západky — tie sa obnovujú, nie že sa diel násilím pritiahne.
• Sklolaminát sa opravuje živicou so sklotkaninou zo zadnej strany, potom sa tmeli, brúsi a lakujú.
• Karbón je po silnom náraze lepšie ukázať majstrovi: delaminácia vnútri môže byť na lícnej strane takmer neviditeľná.
• Oprava — iba v teple. Napríklad dvojzložkové lepidlo na opravu plastov 3M 34240 sa nanáša pri +15…+30 °C a po úplnom vytvrdnutí pracuje od −40 do +120 °C; na polypropyléne sa nanáša cez primer-adhézny prostriedok. Opravený diel mráz vydrží, no samotná oprava v mraze nie.
• Kedy je jednoduchšie vymeniť. Priechodný lom cez celý diel, uchytenia vytrhnuté spolu s kusom nárazníka, chýbajúci kus, silná deformácia. Oprava spolu s lakovaním tu často vyjde drahšie než nový diel a záplata na najnižšom bode auta dlho nevydrží.

Hlavné je neodkladať to do jari: voda a mráz roztvárajú aj vlasovú prasklinu a za zimu sa dostane až k okraju dielu.

Ako vybrať bodykit a nárazník pre auto, ktoré jazdí v zime

Pre každodenné auto, ktoré zimuje vonku, sú praktickejšie polypropylénové nárazníky a sety na lakovanie do sériových miest — materiál je rovnaký ako pri továrenských — a lípy aj lišty z ABS plastu. Sklolaminát a karbón sú pekné, ale tuhé — vyberajú si ich tí, ktorí sú pripravení chrániť spodok auta v zime. Overujte generáciu, rok, facelift a typ sériového nárazníka (základný, M-Sport, AMG, S-Line), aj otvory na parkovacie senzory a kameru.

Posudzujte reálnu svetlú výšku: predná pera a spodné lišty znižujú najnižší bod nárazníka a ušliapaný sneh zoberie ďalšie centimetre. Pre SUV, ktoré často zíde z asfaltu, je lepšie voliť menší presah. Hotové riešenia nájdete v sekciách bodykity na auto a líp-spojlery predného nárazníka.

Doručujeme cez Novu Poshtu po celej Ukrajine.

Ako to funguje

Помyjte spodok auta

Pred obhliadkou umyte nárazníky, prahy a lišty: pod špinou nie sú viditeľné vlasové praskliny ani odštiepenia farby.

Skontrolujte spodné hrany

Sadnite si a pozrite sa na spodný okraj predného nárazníka, lipu, difúzora a nástavcov na blatníkoch. Hľadajte praskliny, hlboké škrabance a odštiepenia až na základ.

Skontrolujte upevnenie a spoje

Jemne potiahnite každú lištu rukou a skontrolujte upevňovacie ušká nárazníka v podbehoch kolies a pod ním. Vôľa, medzera medzi lištou a nárazníkom, odlepený okraj alebo prasknuté uško sú dôvodom diel pred mrazmi prilepiť, obnoviť alebo dotiahnuť.

Zakryte odštiepenia a škrabance

Odštiepenia farby až po plast opravte lakom (na polypropylénovom nárazníku — cez adhézny základ), a hlboké škrabance na spodnej hrane vyleštite alebo natrieť základom: v mraze práve od nich začínajú praskliny.

Opravte praskliny v teple

Existujúce praskliny zvarte alebo zalepte opravnou zmesou pre váš plast v teplom boxe, s časom vytvrdnutia, ktorý uvádza výrobca zmesi.

Zmerajte si svetlú výšku

Skontrolujte, v akej výške obrubníka sa nárazník alebo lipa už dotýkajú. V zime k tomu pripočítajte výšku zjazdeného snehu a parkujte s rezervou.