Postupná montáž chrómových líšt

Niekomu sa tento materiál môže zdať zbytočný a nepotrebný, veď namontovať chrómové lišty na auto je úplná hračka. Dovolím si vás však uistiť, že v praxi to niekedy nie je také jednoznačné. Vždy sa vám na prvý raz podarilo úhľadne nalepiť pásku a dosiahnuť pritom dokonalý povrch? No vidíte. Jedna vec je zaplatať dieru v kôlni a druhá vec je, keď ide o zodpovedné časti. A o to viac je dôležité správne a bezchybne namontovať chrómové lišty na vaše obľúbené auto.

Áno, je to návod „pre začiatočníkov“, ale nie je na tom nič urážlivé, pretože každý z nás v nejakej oblasti vedomostí a zručností patrí do tejto neprestížnej kategórie. Nuž čo už, všetko vedieť sa nedá, preto prejdime k základným metódam a špecifikám montáže líšt na povrch vozidla a jeho jednotlivé časti.

1. etapa: príprava. Dá sa dlho odhodlávať na montáž líšt, no pritom zabudnúť na všetko, čo budeme počas procesu potrebovať. A potom sa celá práca zmení na nekonečné hľadanie a chodenie z bytu do garáže a späť. Na vykonanie úkonov budeme potrebovať: pásku alebo tmel, fén, handru, prostriedok na odmasťovanie (môže to byť riedidlo, automobilové obrúsky alebo alkohol – ak vám ho, samozrejme, nie je ľúto), fixku, plastovú špachtľu (ak bude potrebná demontáž pri nesprávnom zavesení dielov), vŕtačku (ak ide o lišty s fixačnými západkami).

2. etapa: čistenie povrchu. Tu je všetko štandardné a logické. Odstránime nečistoty, umyjeme, pomocou riedidla, alkoholu alebo iných prostriedkov odstránime mastnotu, zvyšky prevádzkových kvapalín, hrdzu. A finálnym akordom tejto fázy pretrieme miesta montáže suchou čistou handrou.

3. etapa: rozmeranie. Priložíme lištu na predpokladané miesto montáže, upravíme jej polohu a potom fixkou vyznačíme zónu uchytenia alebo miesta vŕtania.

4. etapa: montáž.

a) pri použití tmelu (silikónu) je potrebné naniesť ho v tenkej vrstve na povrch dielu, pre lepšiu priľnavosť možno rovnaké množstvo tmelu naniesť aj na montážnu zónu vyznačenú na povrchu auta. Treba pamätať, že nadmerné množstvo lepiacej látky povedie k nedostatočnej tesnosti spoja a následne k tvorbe škár a postupnému oslabeniu kontaktu. Potom sa diel na niekoľko minút pevne pritlačí k povrchu, pričom sa sleduje, aby rovnomerne priliehal k základnej ploche po celom obvode.

b) pri použití obojstrannej pásky. Ak je už nalepená na lište, treba opatrne odstrániť ochrannú vrstvu a pritlačiť ju na fixkou vyznačenú časť. Ak je lepiaca páska samostatnou súčasťou montáže, treba po odstránení ochrannej fólie opatrne prilepiť pásku na základný povrch. Potom odkryť vonkajšiu lepiacu časť pásky a pripojiť k nej povrch dielu. Pásku je lepšie predhrejať fénom 1 – 2 minúty. Po pritlačení pod tlakom možno fén použiť tiež, a potom ešte raz ponechať spoj pod prítlakom.

c) v prípade použitia výrobkov s fixačnými prvkami (klipy, zámky, jazýčky, západky) sa do montážneho povrchu vyvŕtajú otvory. Po ich opracovaní a osadení gumových tesnení do vzniknutých otvorov sa namontujú lišty a z vnútornej strany sa upevnia mechanizmom, ktorý je na to určený.

5. etapa: kontrola správnosti uchytenia. Po montáži musí lišta držať, ako sa hovorí, „na betón“. Skontroluje sa správne umiestnenie, neprítomnosť medzier a posunov, rovnomerná kontaktná plocha bez vyčnievajúcej pásky alebo zvyškov silikónu. Ak sa objavia, musia sa okamžite odstrániť. A aby práca nevyšla navnivoč, odporúča sa nevystavovať tuningované auto „vodným procedúram“ počas prvých niekoľkých dní po montáži.

6. etapa: pozbierame zvyšky odmasťovacieho prostriedku (nie riedidla, samozrejme) alebo nájdeme niečo ušľachtilejšie, zavoláme priateľov a oslávime dosiahnutý výsledok. Tento bod dôrazne odporúčame ignorovať!

Takto veselo a bezstarostne môžete stráviť čas montážou auto doplnkov. A ak sa budete držať našich odporúčaní a nebudete robiť hrubé chyby (napríklad presunúť 6. etapu na začiatok zoznamu), všetko vám vyjde na prvýkrát a bez prerábania.