Nové BMW 3 Series G50 alebo elektrické BMW i3 Neue Klasse: benzín či elektrina v jednej karosérii

Nová BMW 3 Series ôsmej generácie existuje v dvoch variantoch s rovnakým dizajnom Neue Klasse: benzínový sedan G50 (318, 320, M350 xDrive, všetky s 48-voltovým mild-hybridným systémom) a elektrické BMW i3 (i3 40 xDrive a i3 50 xDrive). Obe BMW oficiálne ukázala 30. septembra 2026, no pod rovnakým zovňajškom sú rozdielne platformy aj továrne: i3 montujú v Mníchove na novej elektrickej architektúre, G50 v Dingolfingu na rozvinutej súčasnej. Hlavný rozdiel pre kupujúceho: benzínová „trojka“ je o 410 kg ľahšia a má väčší kufor, elektrická je zasa v základe výkonnejšia a prejde až 912 km podľa WLTP.

Obsah

• Čo majú spoločné
• V čom sa konštrukčne líšia
• Dynamika a výkon
• Do jazdu a nabíjanie
• Kedy prídu a koľko stoja
• Komu čo bude vyhovovať
• Príslušenstvo

Čo majú spoločné benzínová 3 Series G50 a elektrické i3

BMW to hovorí priamo: dizajn 3 Series je jeden pre všetky typy pohonu. Vpredu sú úzke horizontálne „ľadvinky“ zliate do jedného bloku so zdvojenými svetlometmi a vertikálne denné svetlá; z boku „žraločí nos“, dlhá kapota a kľučky dverí zapustené do karosérie; vzadu ploché trojrozmerné svetlá zasahujúce do blatníkov. Rozoznať autá zboku na ulici je ťažké: benzínová verzia má skryté koncovky výfuku (pri M350 xDrive sú štyri otvorené), elektrická ich nemá vôbec.

Interiér je tiež spoločný. V oboch autách je systém Panoramic iDrive: projekcia Panoramic Vision pozdĺž spodného okraja čelného skla, centrálny 17,9-palcový displej, operačný systém BMW Operating System X s hlasovým asistentom na báze Amazon Alexa+ a bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto. Benzínovú verziu sme podrobne rozobrali v článku o novej BMW 3 Series G50, elektrickú zas v článku o novom BMW i3 2027. Tu je iba to, čo pomôže vybrať si medzi nimi.

V čom sa konštrukčne líšia

Pod karosériou sú to dve odlišné autá. BMW i3 je postavené na platforme Neue Klasse s plochou vysokonapäťovou batériou v podlahe a 800-voltovou elektrickou sústavou — má nízko položené ťažisko a rovnú podlahu. Benzínové G50 podľa BMWBLOG stojí na rozvinutej verzii architektúry CLAR, na ktorej bola aj predchodkyňa G20. Samotné BMW vysvetľuje, že odlišná architektúra vyžaduje iné rozmery, rázvor, previsy aj rozchod, takže rovnaké sa autá zdajú len na fotografiách.

Rozmery BMW i3 sú z kanadskej tlačovej správy BMW, benzínovej verzie z americkej tlačovej správy a ADAC; hmotnosti podľa BMWBLOG. Elektromobil má rázvor o 37 mm dlhší, je o 15 mm širší a o 25 mm vyšší, zato benzínový sedan má o 30 l väčší kufor. Najdôležitejšie číslo v tabuľke je hmotnosť: batéria pridáva i3 približne 410 kg.

Ktorá verzia je rýchlejšia a výkonnejšia

V základe vyhráva elektromobil: najslabšia verzia i3 je výkonnejšia než benzínová 320 o 163 k. s. Na vrchole ponuky je však parita: M350 xDrive s radovým „šesťvalcom“ zrýchli na 100 km/h za 4,1 s, rýchlejšie než i3 50 xDrive (4,7 s), a do príchodu i3 M60 xDrive v roku 2027 zostáva najrýchlejšou „trojkou“ novej generácie.

*Zrýchlenie 318 je podľa BMWBLOG. Zrýchlenie pre britskú špecifikáciu BMW uvádza do 62 míľ/h (≈100 km/h).

Do jazdu, tankovanie a nabíjanie: kde je skutočný rozdiel

Batéria BMW i3 40 xDrive má kapacitu 82,8 kWh a poskytuje do 710 km podľa WLTP, i3 50 xDrive má 108,7 kWh a do 912 km. Na rýchlonabíjačke i3 40 prijíma až 300 kW a za 10 minút doplní do 209 míľ (≈336 km) dojazdu, i3 50 až 400 kW a do 263 míľ (≈423 km). Je to úroveň, keď nabíjanie na ceste trvá približne toľko, čo káva na pumpe — ale iba na staniciach s príslušným výkonom.

Benzínová „trojka“ šetrí vďaka 48-voltovému štartér-generátoru: podľa britskej špecifikácie 320 vypúšťa 169 g CO₂/km, M350 xDrive 187 g/km. Diesel v novej generácii nie je; plug-in hybrid BMW sľubuje v priebehu roka 2027. Pre tých, ktorí často jazdia ďaleko tam, kde je málo výkonných nabíjacích staníc, zostáva benzínové G50 jednoduchšou voľbou.

Kedy sa objavia a koľko stoja v Európe

• Objednávky — v Nemecku sa dajú obe verzie objednať od 30. septembra 2026.
• Dodávky vo Veľkej Británii — BMW i3 na jeseň 2026, benzínové 320 a M350 xDrive v januári 2027.
• Výrobné ceny vo Veľkej Británii — 320 od £44 975, i3 40 xDrive od £47 925, i3 50 xDrive od £53 425, M350 xDrive od £66 785.
• Ďalej v pláne — plug-in hybrid a kombi Touring v roku 2027, i3 M60 xDrive tiež v roku 2027.

Rozdiel medzi benzínovou 320 a elektrickým i3 40 xDrive v britskom cenníku je menej než £3 000, pritom elektromobil má pohon všetkých kolies a o 163 k. s. viac. Najdrahšia v ponuke nie je elektrická, ale benzínová M350 xDrive.

Komu čo bude vyhovovať: benzín alebo elektro

Benzínová 3 Series G50 — pre tých, ktorí jazdia na dlhé vzdialenosti bez nabíjacích staníc po trase, cenia si nižšiu hmotnosť a väčší kufor a chcú klasický sedan so spaľovacím motorom na dobre známej architektúre. M350 xDrive je pre vodičov, pre ktorých je dôležitý zvuk radového „šesťvalca“ a najlepšia dynamika v ponuke.

Elektrické BMW i3 — pre tých, ktorí môžu nabíjať doma alebo v práci: v základe je výkonnejšie, má pohon všetkých kolies, rovnú podlahu v kabíne a do 710–912 km papierového dojazdu. Treba počítať s tým, že v zime bude reálny dojazd menší než papierový a 410 kg dodatočnej hmotnosti sa prejaví na opotrebovaní pneumatík.

Ak teraz jazdíte na predchodkyni, dobre ju približuje náš článok BMW 3 Series G20/G21.

Ako je to s príslušenstvom pre BMW 3

Pre nové G50 a pre elektrické i3 zatiaľ nie je modelové príslušenstvo: autá len prichádzajú do predaja a pre odlišné rozmery, previsy a rozchod na ne diely z predchodcu nesedia. Zato pre súčasnú BMW 3 Series G20/G21 (2018–2026) je výber veľký: sady bodykitu GBT v štýle M-Sport pre pred faceliftom aj po facelifte (nárazníky sú z polypropylénu), zadné difúzory, EVA a textilné rohože a vkladané deflektory okien. Bodykit môžete namontovať v sieti certifikovaných servisných centier DD Tuning — najbližší poradí manažér.

Doručujeme Novou Poštou po celej Ukrajine.